고상홈화하면서 차량길이도 같이 맞추는게 좋다고 생각함.
(현재 여객열차는 량당 23m, 광역전철이라고 해야하나? 아무튼 지하철, ITX는 19m
뭐 지금 전동차중에 ITX가 일반전철이랑 길이가 같으니 점점 이런열차만 뽑을것 같지만. (누리로도 같나? 위키뒤져봤는데 잘 모르겠다)
여객열차 승강장에는 펜스가 없어서 길이 바뀌어도 큰 타격은 없을것같은데.(정차위치가 달라져서 혼란이 생기는게 문제겠지만)
다만 지금 바로바꾸자는게 아니라 새로뽑는 열차들은 그렇게 했으면 좋겠다는거임
가만, TTX나 EMU, 해무 등은 한량 길이가 19M인가?
별로 이런일은 없겠지만 이래야 전철승강장에도(스도있는역들) 열차가 승객받기 편해지지(주안이나 부평에는 이제 못서고...)
아 쓰다보니 글이 이상해진듯...
출입문 위치도 똑같이 한다면야 길이 맞출만하지 ㅋㅋ 스도있는역 덕분에 간석 중동 오류동역 정차함
ㄴ 아 물론 출입문 위치도 같게...
누리로 23.5m임. 여객은 계속 23.5로 가려는거같은데? 솔직히 누리로타다 ITX타면 객실크기가 좀 뭐함;; 너무짧음
그냥 19미터로 통합시키면 안되나? 이제 한 2 ~30년 지나면 전국 거의 모든 역이 고상홈화 되어서 전국에 19m급 광역전철 돌아다닐거 같은데... 안전펜스하고 스도는 어떻게 할려고...
아 저런 문제들이 있군요... 근데 장기적으로 보면 19m로 되었든 통일시키는게 낫지 않을까요... 안전펜스 설치도 해야겠고...
속도와 차장과 최소곡선반경에 대해서 생각해보고, 왜 KTX나 ITX가 대차와 관련해서 차장이 짧은지 생각해보면 답이 될 듯. 차장을 같게 한다=무엇이다?
추가로 보의 처짐까지.
여객열차 규격을 바꾸려면 결정적으로 KTX가 걸릴듯... 그런 역에는 차라리 이동식 스크린도어 쓰라고 하는게 나을듯; 이미 일본에는 설치 시작한다고 하니
철도왕/HEMU 23.5M임. ITX는 전철플랫폼 규격상 어쩔수없이 그리한거고(베이스가 광역전철임) KTX는 프랑스 TGV규격 그대로 썼기때문임. 산천도 규격은 TGV기반으로 한거고 HEMU부터 독자적으로 규격까지 바꾼거임.