어떤 카페에서 어떤분이
1)ITX 주말에 탔는데 공기수송이고(용산발 토요일 17시)
2)춘천행 승객보다는 남양주에서 출퇴근용으로 이용하는 승객이 더 많으며 서울-춘천의 이동에는 그렇게 큰역할을 하지 못한다
3)용산 청량리 남춘천 춘천에서 남양주가는 수요가 대부분이다
대충 이렇게 얘기하네요 어느정도까지가 팩트인가요??
어떤 카페에서 어떤분이
1)ITX 주말에 탔는데 공기수송이고(용산발 토요일 17시)
2)춘천행 승객보다는 남양주에서 출퇴근용으로 이용하는 승객이 더 많으며 서울-춘천의 이동에는 그렇게 큰역할을 하지 못한다
3)용산 청량리 남춘천 춘천에서 남양주가는 수요가 대부분이다
대충 이렇게 얘기하네요 어느정도까지가 팩트인가요??
오진발 종자들이 뻔히 보이는 거짓말하네
결론은 저 글에선 팩트가 없다는 소리
2101 2102가 괜히 인기있는건지 모르나보네. [핡]
춘천사람들 입장에서는 남양주 안서는걸 더 좋아할텐데 [핡]
우선 서울-남양주는 그렇다쳐도, 춘천-남양주가 서울-춘천보다 많다는게 상식적으로 말이 됨? 남양주서 처리할 수 있는 사무는 춘천에서도 다 할 수 있음. 개인적인 이용 느낌은 초기에 평일은 정말 한가했으나 요즘은 생각보다 사람 많음. 평내호평만의 정차의 위력인지 의외로 평내호평서 타는 사람이 많기는 하지만 대부분은 춘천.남춘천에서 탐. 비율적으로는 춘천이 6 평내호평이 3 기타가 1정도 되는 듯. 주말은 정말 미리 예약 안하면 안되는 상황이고. 개인적으로는 의외로 사람이 너무 많아서 내년에는 할인 끝낸다고 할까봐 걱정인데--;;
6월 초까지 100만명 이용객 분석한 결과 △용산역 26만815명(26.1％) △청량리역 20만791명(20.1％) △남춘천역 17만3896명(17.4％) △춘천역 16만1471명(16.1％) // 나머지 20.3%중에 가평쪽에 이용한사람도 있을거고.. 남양주에서 기껏해야 얼마나 탔을까요?
지난 토요일 용산 17시발 춘천행 좌석매진에 입석도 100매 이상 팔렸는데 공기수송이라니..