성능도 비슷하고, 생산시기도 비슷하고, 전기자 쵸퍼제어를 썼다는것도 공통점이고, 구동음도 비슷하고
심지어 신주쿠선 차량과 부산지하철 1호선은 모터 출력, 량당출력, 편성출력까지 똑같다지....
불연재 개조 이전의 부산지하철 1호선 차량은 내장재도 신주쿠선 차량과 판박이였고
그리고 셋 다 같은 시기에 생산 종료된것도 공통점
서울지하철 한동안 타다 보니 부산지하철 1호선은 오히려 국내 지하철 보다는 일본 지하철에 더 가까운듯
성능도 비슷하고, 생산시기도 비슷하고, 전기자 쵸퍼제어를 썼다는것도 공통점이고, 구동음도 비슷하고
부산 1호선 차량은 나중에 일본으로 수출시켜서 궤간을 협궤로 바꾸어 운행해도 이상하지 않을 듯한 느낌이 드는 1人
부산 1호선 현대중공하고 미쯔비씨하고 같이만든거라서 그런가ㅋ? [핡]
초기도입분은 구체(대차, 차체부속)는 일본차량제조, 전장품은 미쓰비시 전기에서 수입해서 국내서 조립하는 형태로 만들었음.... 하부기기는 거의 순도 100% 일본산이었고, 국내에서 만든건 차체 부속 일부라, 사실상 일제 전동차로 봐도 무방했지... 차량의 설계는 일본차량제조가 담당...
저위차들은 4비차네요.(일본이 내 생각보다 3비차가 많은게 아님을 알게되는군요.)
일본도 20M급 대형차는 대부분 4비차임... (20M급에도 3비차가 일부 존재하지만)