선로가 갑자기 갈라지는것이아니라서 섬승강장대응하는선로만드는게 돈이 마니든답니다 예외로 대구 이호선은 달구벌대로에 고가지을려고 설계해서 줄줄이 섬식이더군요 [핡]
장점이 있으면 단점도 있는점이죠... 예를들면 열차를 승강장 길이보다 더욱 증량하는 경우에는 상대식에 비해 확장이 힘들다는점
그리고 역 진입시 곡선부때문에 표정석도가 감소하고 승강장이 혼잡해 진다는점
1호선 시청역과 2호선 시청역을 둘 다 타보면 이해할 듯.
신도림역이 편하다고? 양쪽으로 가려는 사람들이 승강장 하나에 다 몰려서 헬게이트인데
부산4호선 지상구간은 전부 섬식임.
선로가 갑자기 갈라지는것이아니라서 섬승강장대응하는선로만드는게 돈이 마니든답니다 예외로 대구 이호선은 달구벌대로에 고가지을려고 설계해서 줄줄이 섬식이더군요 [핡]
장점이 있으면 단점도 있는점이죠... 예를들면 열차를 승강장 길이보다 더욱 증량하는 경우에는 상대식에 비해 확장이 힘들다는점
그리고 역 진입시 곡선부때문에 표정석도가 감소하고 승강장이 혼잡해 진다는점
1호선 시청역과 2호선 시청역을 둘 다 타보면 이해할 듯.
신도림역이 편하다고? 양쪽으로 가려는 사람들이 승강장 하나에 다 몰려서 헬게이트인데
부산4호선 지상구간은 전부 섬식임.