1.디젤 기관차의 아주아주 간단한 역사
1-1.디젤 기관차의 도입배경
1-2.디젤기관차의 국산화
1980년대 중반 현대정공(주)이 미국 GE와 기술을 제휴하여 국산 디젤기관차를 생산하기 시작하였으묘, 국산화 비율은 90%수준이다
1970년대 말까지 미국의 EMD/GMC사로부터 완전 조립체 형태로 도입되어 사용 되었으나 경제발전에따라 1979년 현대정공에서 디젤기관차(이하 특대 형 기관차 7581호)의 조립과 제작이 가능해졌다. 이때부터 외국 업체와 기술협력 또는 자체개발을통해 대부분 국내에서 조립,생산,사용 하기 시작하였으며 1948년 현대정공에서 제작한 국내 개발차량으로 외국에 수출도 하였다.
2. 그럼 디젤 기관차중 특대형 디젤기관차란?
대한민국의 특대형 디젤 전기 기관차이다. 디젤 기관차중 말그대로 가장 큰 기관차(特大形)이며 현재 현재 7000~7500호대의 기관차이다.
1970년대부터 지금까지 전철화및 비전철화구간을 열심히 달리고 있고 또한 대한민국의 화물의 주력으로 대한민국의 대동맥을 담당하고 있다고 해도 과언아니다. 현제 각종 전철화 공사 현장 에서도 열심히 운행중이다.
3.특대형 디젤 기관차 탄생과 특대형 디젤 기관차..
3-1.1970년대 늘어나는 화물과 여객을 충당하기위해 [EMD]사 에서 GT26CW 란 기관차을 수입해 온다.
이것이 바로 특대 디젤 기관차의 시초 이다. 그당시에 기어비을 개조 150km 이란 속력을 얻어내고 이로서
당시 최고였던 새마을열차(비운의 전두부 개조)부터 비둘기호까지 모든 여객및 화물을 담당했다..
그리고 대한민국의 역사적인날 88년도 서울 올림픽! 그당시는 대한민국 서울을 전세계에 알리는 계기가 되었다.
또한 88년 서울 올림픽 맞춰 7000호대 라는 새마을 전용 기관차가 나타나기도 했다..(하지만 그다시 성공적이지 않았다) 이 특대는 90년대~지금까지 오면서 여전히 활동하며 여러 작품에도 진출을 하였으며(7315호 다비치의 8282 뮤직비디오에도 등장7326호는 문화방송의 드라마 에덴의 동쪽을 촬영하기 위해 호랑이 도색으로 잠시 운행 되다가 월래의 도색으로 돌아왔다),(7347호는 다큐멘터리 극한 직업 에서 기관차 동력선 분리와 부품 세척, 재생 장면 등이 방송),( 다큐멘터리 경전선 3일 다수 특대 기관차 출현),(이후 각종영화 출현 대표적인 레드아이)
우리나라의 관광업에도 종사 하기 시작했으며 (7318, 7319호는 레이디버드),(7382, 7383호는 해랑) 철도의 구조(구원)대 역활도 하고있다.(용산,대전,동대구,부산역들의 마스코트)
3-2.항상 좋은일만 있던건 아니다.
이리역(현 익산역)폭팔사고, 구포역 열차 탈선사고(선로이 무너진 사건) 으로서 운명을 다한 기관차도 있고.. 또한 사람에게 너무 친숙한 나머지. 7408호 기관차는 03년도 여수에서 출발하는 전라선 열차을 견인 하고 있었는데 사람을 세번친 사상사고도 있었다 그때 "이 기관차에는 저승사자가 타있다" 라는 괴담이 돌고있어 고사를 지내니 그 이후로 사상사고 안나고 안전운행을 하고 있다.
하지만 않은좋은 일이 있어도 사람들을 위해 열씸히 견인을 했으며 않좋은 일이 있으면 그것을 모면하기 위해 2배이상으로 열씸히 달려주었다. 수송기간(설,추석)에는 누구보다 열씸히 하기위해 중련열차로 더 많은 승객을 모셔다주고,(화물연대 파업사건때도..)회물이 증가 했을때도 역시 중련운행으로 더많은 삶의 풍요로움을 가져다 주었다.
3-3.그것도 잠시 특대는 2000년대 와서 점점 설 자리가 없어져 간다.
이미 80년대 8000호대란 전기기관차가 있었지만(화물용) 본격적으로 8200호 대을 투입을하면서 위기에 빠진다. 특대보다 더좋은 친환경,운행조건,뛰어난 출력과 가감속, 모든게 밀리기 시작했다. 점점 전기기관차가 무대을 넓혀가고 있고 있다.경부선 전철화,호남선 전철화, 그리고 각 지선들의 전철화 및 복선..점점 특대의 활동영역을 넘어 오는것이다. 그래도 구조(구원)열차나 비상대비 열차도 몇몇 있겠지만 전부 이 특대형 기관차도 영원할수 없는법 이젠 더이상 생산을 하지 않고 점차 폐차해 나간다 그리고 그 일부가 벌서 폐차가 진행되었다. 당연 진행 될수 밖에 없다 환경문제가 가장 심각하다.
4.특대형 디젤 기관차 검수 방법!!!
4-1. 검수란?
말그대로 수질이 좋은지 나쁜지를 검사하다. 즉 사람으로 치면 종합 병원에서 검사을 받는거다. 검수엔 경검수와 중검수로 나뉜다.
4-2 경검수
운행전이다 기타상황일때 각 기기들이 잘 작동상태 확인하는 것이다. (1일 부터~ 6몇개월)
4-3중검수
중검수는 1년 이상주기을 가지고 있으며 정비고에 들어가 모든 부품을 해체 세척등 총 약 8단계을거쳐 실시한다.
(출처:EBS-극한직업)
1단계 - 차량을 정비고에 입고 시킨다.
2단계 - 견인 전동기에 연결되있는 연결선 분리, 차제을 들어올려 대차와 차제을 분리시킨다.
3단계 - 차제에서 주엔진등 주요 기능 부품 분리한다. ( 이때 주엔진의 실린더 안의 기름 모두 손수 작업으로 제거함.)
4단계 - 차제 에서 주엔진등 주요 기능 부품을 분리하는 동안 대차 및 차륜분리 작업을 실시한다 (모두 수작업이다)
5단계 - 모든부품 해체후 한곳으로 모임 (아주 작은 것부터 큰것까지)각부품 화학세척장 이동 화학세척(3~4시간)
6단계 - 화학 세척후 각부품들은 크기와 용도에 다라 분류후 수압 세척 시작 한다.
7단계 - 모든 과정을 마친 부품들은 재생및 조립을 실시 한다
8단계 - 조립이 완료된 차량은 정비고 에서 출고을 한다(이때 차량의 상태는 아주 좋다)
이 모든 소요시간은 40일 소요된다.
5.잠깐! 특대형 디젤 기관차의 특징은..??
전후 두 대차위에 기관실과 운전실이 포함된 차제가 결함되어있다. 기관실에는 디젤기관 발전기및 보조 장치등이 설치,운전실에는 제어대,제어분전반,속도 기록계등 운전에 필요한 기기가 설치되어 있다. 대차는 기관차의 크기에다라 2축 또는3축대차 사용 ,차축마다 1개의 경인전동기가 대차와 차축에 지지된다 또한 디젤기관차는 디젤엔진,엔진의 회전력을 전기로 바꾸는 발전기,발전기의 전기를 받아 바퀴을 돌려주는 전동기를 기관차에 갖추고 거기다 대형 디젤엔진용 대형 연료탱크까지 싣고 다녀야 하는 복잡한 구조이다.
5.특대형 디젤기관차(특대의 포스)
1970년대~2000년대초 까지 가장 화려했던 순간들의 특대 기관차...
참 많이 써먹었다. 우리나라와 같이 경제발전에 힘을 쏟으면서 많이 낡았다. 낡고 고장이 나면서도 고치고 고쳐 지금까지도 운행 을하고 있다. 이 특대들은 비록 점점 많이 없어져 가겠지만 그만큼의 활약했던 순간의 기억들... 잊지 안으리다. 그냥 이 기관차 보기엔 시끄러운 소리만 나는 쇳덩이로 보겠지만 그속의 기관차을보면 그 소리는 시끄러운 소리가 아닐것이다.. 이제 특대의 포스 그냥 나오는것이 아니다
개념글이네