지금 계획중인 철도 노선은 산더미처럼 쌓여 있다. 이들이 모두 완공되면 국내 대중교통 인프라가 <U>일본</U> 수준으로 막강해지겠지만, 이상하게도 계획을 실행하는 예산은 모두 들쑥날쑥하다. 이 때문에 공사하는 시간이 갑절로 들게 된다.

물론 그 이유는 이 한국도로공사라는 <U>회사</U>의 정부 지원비가 코레일 지원비+철도시설공단 지원비의 2배 <U>이상</U>이기 때문이다. 그런데도 도로공사는 정부가 자기 회사 재정의 절반밖에 지원을 안 해준다고 <U>징징</U>대고 있다.

http://mirror.enha.kr/wiki/%EC%BD%94%EB%A0%88%EC%9D%BC%20%ED%83%80%EC%9E%84

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괜히 도로공화국이 아니야...

예산 나오면 철도가 아니라 도로가 압도적으로 1순위로 투입 그담이 철도, 공항...

1순위가 철도였다면 일본수준은 아니지만 일본정도 인프라 흉내는 낼수있는데 참 아쉽다.