일본지하철에 스크린도어를 못 까는 이유중 하나가 열차출입문 때문도 있잖아
금호아파트(croocks)
2012-06-28 15:11
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도쿄 지하철의 열차들 보면 간혹 한 노선인데 1량에 문이 5개있는열차 3개있는열차 4개있는열차 혼합해서 다니잖아
그래서 스크린도어 깔기가 ㅈ같다고 어디서 본거같은데
스크린도어 자체를 그런거 모두 호환해서 5개열리는 열차오면 5개열리고 3개열리는 열차오면 3개열리고 하는건 없나?
전에 일본 갔을땐 그런거 못본거같은데 요새 일본에 이미 그렇게 돼있나
그게 되겠냐;
ㄴ ㅡㅡ; 기술상 안될건뭔데 변수넣어서 프로그래밍 돌리는거랑 똑같지
하루카나소라//기술개발은 됐음. 상용화가 문제지
녹동역처럼 로프식 만들면 됨
지금 도쿄지하철 히비야선이 3도어 차량과 5도어 차량이 혼재중이지... 그러고보니 과거에는 오사카지하철 제3궤조 집전식 노선에 3도어차와 4도어차가 30년 가까이 혼재하던 시절도 있었지.. 지금은 모두 4도어로 통일
아 애초에 뭐에 맞춰서 문을 열어주는거 자체가 힘들 정도로 중구난방이구나
신설노선이 아닌이상은 매우 지지부진한건 어쩔수 없음. 본격 개발중인 범용 스크린도어가 활용된다면은 모를까.. // 참고로 야마노테선이나 JR도자이선은 설치중임.
애초에 5비차,6비차는 실패작인거 같다. 괜히 동일본에 폐지하는게 아님. 스크린 도어 대응도 불가능하니 원
로프식ㅋㅋㅋ [KENNY]
그러고보니 스크린도어를 깔아야 하는데 구형 차들의 도어위치가 약간 차이가 나는 바람에, 멀쩡한 차량들을 폐차시키고 새차를 뽑아서 도어위치를 통일해 스크린도어를 깔아버린 요코하마 지하철의 사례가 있었다는
비용도 비용이고 츄오소부센(노란 로컬선)같이 한가지 전철(E231)만 다녀도 6비차의 존재땜시...;;