아주 돈없는 거지가 아닌이상 장거리는 통근열차로 가기는 무리지
막말로 경춘선 생겼다고 천안-춘천간 시외버스가 망한건 아니잖아
상봉-춘천이야 거의 완벽한 좆중복이니 망한거고
접근성과 편리성을 생각하면 ITX가 흥할건 예견 되었다고 봄.
그리고 막말로 무임승차 노슬아치+ 무개념 거지승객들 태울 선로용량으로 ITX 더굴리는게 훨씬 낫지 뭘
솔직히 ITX는 노선선정부터 흥할수밖에 없었다.
ㅇㅇㅇ(211.211)
2012-06-28 23:32
추천 0
댓글 1
다른 게시글
-
용산~광명 KTX 전용구간 도심지하화 가능하지 않나?? [18]9호선동작..(112.154) | 12.06.28추천 0
-
지하철 안내방송 남자목소리는 어떨까?? [3]ㄴㅇㄹ(180.229) | 12.06.28추천 0
-
야밤의 햏테 [2]chuoline(wnddkdtjs) | 12.06.28추천 0
-
8호선 석촌역 `출입구 증설·육교 철거` 청원 통과 [1]잭 도일(117.123) | 12.06.28추천 0
-
수인선 수술 완료 [4]109110(yellowsupe) | 12.06.28추천 1
-
김포경전철이 성공할까 [18]마우스워리..(dkstkdwo711) | 12.06.28추천 0
-
통근형 전동차의 스펙개선 필요하지 않냐? [9]특급아즈냥(mahoro1046) | 12.06.28추천 7
-
어렸을때에 대구 아양교에서 아양철교를 보면서 모양이 원통(석유?) [2]ㅇ(221.157) | 12.06.28추천 0
-
형드라 짜증나겟지만.마지막질문 [2]U나얼(cjt6643) | 12.06.28추천 0
-
벌써 경춘선이용객의 30~40%가 청춘으로 갈아탔다고함 [11]더블유다(ymh6697) | 12.06.28추천 0
그리고 경춘선 ITX 정착 초기 단계에 한창 무개념 광역승객(경춘선)들이 한창 오르내린적도 있었고.... // 장거리 이동에서 착석의 메리트가 얼마나 큰건지 보여준 사례라고 생각됨. 경춘선과 같이 시-종착부 수요가 강한 노선은 출근시 한번입석-종점까지 입석인 경우가 많을 거고.. 입석시의 체감시간은 착석시의 1.25~1.5배를 가산해서 계산해주어야 한다는 보고서도 있음.