GTX 된다면 어떤 지역 노선이 가장 실현 가능성이 높을거 같냐?

[히히(124.62)]

B/C 를 떠나서 사람들 이용도라든가 현실적으로 건설 가능할거 같은 노선은?

1. 인천 ~ 서울

2. 고양 ~ 화성

3. 의정부 ~ 금정

번호로 찍어보자.

[서울사람(118.131)]

솔직히 셋다 현실성 없고, 2번노선에서 일부구간만 가능성 있을듯. (동탄-삼성 정도?)

[히히(124.62)]

동탄에서 삼성가는 사람이 많아? 인천에서 서울가는 사람이 많아?

[히히(124.62)]

동탄 인구 몇명이야?

[서수지IC(kdgroup)]

ㄴ 동탄만가는게아니라 분당 판교 용인등 수요도끌어올수있지

[서수지IC(kdgroup)]

그리고 2신도시 입주다하고 동탄1.2신도시 합치면 40만 넘어갈듯?

[히히(124.62)]

그래서, 동탄 분당 판교 용인 인구 다 합쳐서 얼만데 ㅋㅋ

[히히(124.62)]

동탄 분당 판교 용인 다 합치면 인천보다 많나?

[서수지IC(kdgroup)]

100만은 될듯

[//히히(116.120)]

어떻게든 인천부심좀 부려보려는거같은데, 현재 동탄빼고 분당+용인(수지/기흥구)만 117만임. 동탄/판교 입주 끝나면 160만은 넘을듯. 인천 전체는 280만이지만 공철수혜지인 서구 계양구 빼면 200만.

[//히히(116.120)]

너님 말대로 인천이 더 많긴 함. 하지만 동탄쪽은 KTX에 얹혀간다는것.

[히히(124.62)]

결론은 인천이 더 많네. 인천은 그렇게 따지면, 구월보금자리, 서창지구, 논현동, 송도 등에 들어서는 인구 따지면 .... ㅋㅋ

[히히(124.62)]

게다가 인천-서울 노선에는 인구 90만명에 육박하는 부천이라는 도시가 낑겨 있다는 사실 ..... ㅋㅋ

[//히히(116.120)]

하지만 현실은 신설구간 4km vs 50km ㄲㄲ 그리고 인천의 서울 통근/통학률이 분당용인동탄의 서울 통근/통학률보다 훨씬 낮다는거. 인구만 많다고 다가 아님

[히히(124.62)]

하지만 부천의 통근/통학률이 넘사벽이라는거

[//히히(116.120)]

그리고 부천은 좀;; 당아래까지 가서 지하 50m 내려가서 GTX 환승, 그리고 다시 서울역가서 50m 기어올라와서 1호선 환승해서 도심 들어가느니 그냥 경인선타겠다.

[o양머리o(thfl4419)]

인천부심부려서뭐하나...?현실은 준서울시민이라고생각하면서 [핡]

[히히(124.62)]

당아래가 될지 부천역이 될지는 누구도 모르는거지 ㅋㅋ 변경을 염두에 두어야지

[롤롤(119.193)]

1번은 떡하니 경인급행과,7호선 연장 그리ㅗ 이번에 새로생긴 수인선 그리고 분당선과 수인선 직결의 확정과 경인고속을 경우하는 많은 버스 때문에 GTX가 필요없어보임

[롤롤(119.193)]

2번은 은 3호선의 일산-강남-분당선 환승과 강남가는9711과 8906이라는 경기순환버스가 있지만 9711은 강변북로 막히만 끝이고 8906역시 의정부로 돌아가는 운행과 외곽또한 막히면 장거리인 노선에 타격이 크기땜에 GTX가 필요성 있어보임, 또다른 이유는 1기신도시긴 일산과 분당간 교통이 많이 불편함 + 동탄까지 간다니 뭐

[//히히(116.120)]

그리고 안타깝게도 서울 통근통학인구 1위는 부천이 아니라 성남... 반대로 서울->수도권 통근통학인구 1위도 성남 \"서울로 통근․통학하는 인구가 가장 많은 시군구는 경기 성남시, 고양시 순으로 나타났으며, 또한 서울에서는 경기 성남시, 고양시 순으로 많이 유출되고 있음\" from 2010 인구주택총조사

[롤롤(119.193)]

3번은 걍 1호선타자 의정부경전철도 허공에좆질한상황인거가튼데

[//히히(116.120)]

아 그리고 오해하지 말라고 한마디 하자면 난 절대 동남권 수요가 경인권 수요보다 훨씬 많다는게 아님. 단지 히히 너님 말대로 경인권>>>>동남권 수준은 아니고 경인권이 약간 많은 수준이라는 것. 거기에 동남권은 KTX에 얹혀가는거라 투자비용이 훨씬 덜 든다는걸 생각하면...

[롤롤(119.193)]

일산분당은 대표적인 1기신도시이며 대표적인 베드타운으로써 일산은 1000번의 과포화운행으로 지적이 많았고 분당은 도시자체가 길쭉하기때문에 분당선이 용이하게 이용되지

[롤롤(119.193)]

나는 킨텍스-동탄간 노선이 가장 이상적이라고 생각함

[춘여사(lovelyjy58)]

솔까 셋다 그닥

[중앙뱀(absolutecpp)]

인천부심부리는놈은 또 처음보네 ㅋㅋ [핡]

[중앙뱀(absolutecpp)]

동탄은 동탄인덕원선 뚫고 급행운행하면 충분하고 gtx뚫을돈으로 분당선 2복선하고 남은돈으로 다른동네 철도투자하는게 더 현실적이다 [핡]

[흠냐(115.136)]

부산 신의주 KTX를 생각한다면 킨텍스 동탄에 한표 주고 싶음..

[익명(116.39)]

KTX공용인 동탄-수서(삼성)말고는 답없다. 1순위가 여기고 2순위가 인천-서울이겠지.. 일산노선은 그 삽풀돈으로 경의선 제대로 만들고말지

[바람처럼∼(dku04)]

그나마 2번. 3호선, 분당선 모두 일산, 분당에서 도심, 강남으로의 소요시간과 접근성에서 경쟁력이 낮으므로 꼭 동탄신도시가 아니더라도 필요함.

[바람처럼∼(dku04)]

그리고 당장 수서-동탄 고속선에 GTX 공용해서 숟가락을 얹는 형국이지만 반대로 킨텍스까지의 GTX선로에 KTX를 공용시킬 수도 있음. 그러면 KTX 접근성에 엄청난 파급을 줄 수 있음.

[롤롤(119.193)]

왜냐면 고양차량기지가 있기때문이지 대곡인근에서 경의선으로 연결되는 선로를 만들고 행신역에서 검수를한다면 더욱 수월하겠지

[ㅇㅇㅇ(121.167)]

3번이 좋지...의정부 예전의 의정부가 아냐...재개발 사업만 여러곳이고 강남의로 출퇴근하는 사람들도 많아서 이번 gtx에 거는 기대도 크다.신세계에서 의정부 민자역사 투자한게 허공에 좇질 한거로 보니냐???