http://gall.dcinside.com/list.php?id=train&no=66812
사실 노포동 근처엔 고속선이 지상으로 노출된 곳이 너무 짧아 승강장 지을 곳이 마땅찮고
차라리 조금 더 북쪽인 양산 동면 영천마을 사거리쪽이 짓기가 낫지~
사실 100만 창원시에도 KTX역이 세곳(창원중앙역, 창원역, 마산역)이나 있는데
위와 비교해도 금정구 40만 동래구 30만 양산30만 합계 100만 인구에 한곳정도 설치하는건 뭐 당연한거고
엄밀히 양산땅에 짓는것이므로 (서울로 치면 광명정도) 타지역과 특혜시비도 해소되고
그것도 다 서는 것이 아니라 3대중 1대정도 정차하면 되지~
솔직히 노포엿은 대비 잃는게 너무 많음
저긴 너무 외지다
ㄴ최소한 니보단 낫다.
ㄴ 지랄 ㅋㅋㅋㅋ 저런 촌구석에 짓자고? 고속도로, 버스텀, 지하철연계도안되는?
저기 역을 짓기 전에 우선 정관신도시와 덕계, 서창 쪽에 사는 사람들이 얼마나 KTX를 자주 이용할 것인가 빈도수를 봐야지. 내가 볼 때는 그 빈도수가 많지 않을거 같은데? 배후인구/이용자 객수 뻥튀기 했다가 망조가 깃들인 경전철/KTX 모 역사 꼴짝 반복이 될 가능성이 농후함. 그리고 저기다 지어도 문제가 되는게, 지하철과 직접적인 연결이 안되면 말 그대로 X망임.
도시철도 노포역하곤 좀 떨어졌지만 노포역에서 버스로 5분거리 게다가 연계버스가 많아서 교통은 편리하지~
상식적으로 만약 저기 KTX역있다면 동래 금정주민들 역방향으로 돌아가서 40~50분 걸려서 부산역에 가서 타겠나?
티타임->니 말이 맞다. 그러니 내가 제안한데 만들자
그런데 연계버스가 많아서 교통은 편리하다고 하나, 그런 식이라면 광명역 초창기 시즌 2 찍을 가능성 아주 높음. 우리나라 사람들 심리가 환승을 엄청 싫어하는거 아시면서... 그러면... 주차공간을 아싸리 확충을 해야할려나?
중요한건 양산시가 북정~노포선 같은 허황된 망상은 치우고 이걸 유치하고자 노력해야하는데 영 관심이 없네~
저위치는 안됨
티타임//상식적으로 역이 거기에 있었다면 횽 말이 맞지. 그런데 문제는, 현재 역이 없는 상태에, 거기(영천리)에 역이 들어설 정도로 타당성이 있느냐는 거지. 타당성 조차 없으면 말 그대로 아까 말했던 경전철/KTX 모 역사 꼴짝 시즌 2 시전하시는거고.
저기다 할려면 양산시내버스랑 부산시내버스 둘다 연계가 되어야겠네.. 그래야 어느정도 탈사람이 나오지
솔직히 오송에다가 분기하는것 만큼 핌피라고 할만한건 별로 없다고 생각됨.
광명역 문제는 역을 너무 쓸데없이 크게 짓었다는것이고 짤에서 보다시피 인근에 주차장 부지할 곳이 많음~
저 위치는 결사반대! 너무 지하철과 고속도로, 고텀에서 멀다
타타성 문제를 논한다면 KTX진영역은 얼마나 엉터린가!
광명역도 역사를 크게 지은 문제도 있지만, 승객들이 애초 측정한 수치보다 적게 나왔음. 그게 연계교통편이 안좋아서 였을까? 2004년 개통당시 광명역을 방문했었고, 지금도 이용하는 입장에서 본다면 만약 광명역 주차장 확장 안했으면 지금도 광명역 시망모드였을 걸. 그리고, 주차장 부지 할 곳이 많은게 문제가 아니라, 과연 광명역 처럼 차를 끌고와서 승객을 많이 유치할 수 있는 부분도 생각을 해야지. 광명역 주차장 생기고 직접적으로 인천 쪽과 부천 쪽에서 차를 끌고 와서 KTX를 이용하는 비율이 늘어난 것 처럼 말이지... 즉, 주변에 인천이나 부천 정도는 아니라도 인구 70만 이상 정도 되는 배후인구를 가지고 있느냐지.
역이 당연이 양산시 동면에 있으니 KTX양산역 또는 동양산역 정도 되겠지~
광명역은 그래도 활성화 되었고 저기 지어도 최소한 경주역 이상 수준은 나올것이고 역사도 진영역정도 수준으로 작게 지으면되고 봐가면서 정차대수를 정하면 되지~
저 위치는 결사반대! 내가 제안한데 만들어야함