수인선이 인천에서 수원까지 가는 노선이잖아요?

인천역부터 수원역까지 구간인데,

인천역에서 오이도까지는 신선을 깔고,

오이도부터 한대앞까지는 기존선을 쓰고,

한대앞에서 수원까지는 신선을 쓰는 걸로 알아요.

그리고 수원에서 분당선 연장선과 합류하는 걸로 알고 있어요.


그런데 인천에서 오이도까지 대피선을 마련해서 급행 가능성도 있던 걸로 알아요.

다만, 오이도에서 한대앞까지 4호선과 구간을 같이 쓸텐데, 그럼 선로 용량에 제약이 오지 않아요?

차라리 옛날처럼 안산선을 1호선으로 돌려서 인천-금정까지 1호선과 직결 운행하는 쪽이 선로 용량에도 더 효율적이고

구로 차량기지를 같이 쓸 수 있다는 점에서 훨씬 나아 보이는데요.

그렇게 하고 분당선을 한대앞까지 만들고 환승역으로 만드는 것도 괜찮아 보이는데,


굳이 4호선과 병행 운영하면서까지 인천-왕십리 직결을 추진하는 이유가 있는지 궁금해서 여쭈어 보고 싶어요.

혹시 직류/교류의 문제라던가 전압의 차이라던가.. 기타 차량 문제가 있어서 그런가요?