아무리 스뎅 차체라 철제보다 튼튼하다지만
애초 설계 자체가 25년을 사용할 목표로 제작된건데...
그리고 솔직히 말해서 지금 VVVF 차들 꽤나 연식이 있는데도
상태가 좋아보이는건 내장재 교체 덕분임
지금 4호선 차들만 봐도 노후화가 꽤 진행되고 있음
또 예전에 여기서 누구 말대로 프레임에 문제가 생기면
바로 운행 중단이라던데 그 때 되면 신차 들일 계획도 안 세워뒀는데 어떻게 할건지 참...
걍 인심 써서 저항차 및 쵸퍼차가 모두 폐차되는 2020년대 초에
내구연한 30년으로 못 박는게 최선의 선택이지 않을까 생각됨...
이대로 쓸거라면 40년은 과했고 부산1 쵸퍼옹처럼 35년은 해볼만 할지도
ㄴ부산1호선은 돈없어서 40년 기어이 채울것 같은데.. 그러는 동안 크고 작은 사고 하나씩 터질테고
프레임 손상이 그렇게 쉽게 오는게 아니라서 별 문제는 없을걸.
25년 내구연한의 경우 서울3 쵸퍼보면 5년 더 써도 될려나 생각도 들긴 했음
ㄴ별로... 승차감 헬에 겉에도 도색이 다 벗겨져서 녹슨게 다 보이던
그나마 서메가 차량 관리에 좀 신경을 쓰니 그런거지
부지철 쵸퍼성님이 내구연한이 오래되서 생기는 문제가 발생한적이 있음?
ㄴ30년 지나봐야 알지
부산1 쵸퍼옹이 기관실 통신장비가 구식이라 통신 잘 안되고 기관사님 폰으로 연락하고 그랬다는 야그는 있던디 요즘은 어떨려나
배불뚝이는 문이 살짝 흔들리고 바람도 들어올정도였는데 ㄷㄷ
근데 부산1호선은 서울처럼 사고난적없지않나...? 오래된데다가 승차감도 무지좋고... 사고날거라는 되도않는 추측은 하지마시길 (알스톰)
도큐 이케가미선, 난카이 고야선에는 50년된 스뎅 전동차도 잘만 운행중... 아직까지 크게 문제도 없다고 하고... 이케가미선 전동차는 예상보다 더 장기간 운행중이고...
예전에 4~5월정도에 어떤얘가 4호선에 신차 안들어오냐했었잖아...난 그때 그냥 병신이려니..하고 지나갓는데 생각해보니까 필요함.ㅇㅇ
씨발 비오던날에 4호선지상구간에서 비새서 존나빡쳤었는데
진짜 도입좀해라 개새끼들아