뭣하러 비싼 새 전동차를 도입해서 외국 기업들 배만 불리는 거지?
추가1 : 우리나라 철도는 지하철, 고속철, 경전철 할 것 없이 죄다 표준궤라 석탄열차 등의 웬만한 열차도 잘 굴러갑니다.
추가 2 : 우리나라 모든 지상 전기철도는 1호선, 고속철, 경전철 할 것 없이 모두 동일한 교류(AC) 25,000V/60Hz를 사용하기 때문에 고속철도 1호선 구간을 갈 수 있고, 경춘선 전철도 경전철 구간을 달릴 수 있고, 경전철이 고속철 구간을 갈 수도 있습니다.
그러면 이미 경전철이 아니게 됨.
경전철이라는 게 따로 있나? 그냥 기존 전철을 줄여서 경량화시키면 그게 곧 경전철이지. 그래서 가벼울 경(輕)을 붙여 경전철이라고 하지.
근데, 보통 말하는 경전철음 신교통 쪽을 뜻함.
열차폭은? 운전은 누가하고? 개조비용은? 가선비용은? 차량구입비는?
그러면 또 뭔가 po혼잡wer이 될듯 [wait 폰짤]
용인경전천은 단량입니다. 호갱님.
ㅇ양머링//개조를 왜 해? 그냥 기존 전동차를 1량 정도로 떼어서 운행하면 된다니깐......
보통 경전철은 규격이 다르당께...
1량?ㅋㅋㅋ 개조 안하고 어떻게달리게?? [핡]
폭도 다르고 전압도 다르고 [핡]
바다소년e// 그럼 용인 경전철은 기존 코레일 전철을 1량만 운행하면 되겠네. 지금 코레일 열차 상당수를 신형 전동차로 교체 중이니 구형 전동차는 폐기하지 말로 적당히 수리해서 용인경전철로 넘겨주면 됨.
중앙뱀// 용인 경전철이 전압이 다르다고? 대한민국 모든 전기철도는 똑같은 25,000V를 쓰는데 뭔소리여?
코레일(고속철 포함), 서메, 도철, 그 외 각 지방의 지하철도 모두 25,000V 쓴다네.
단 북한은 남한과는 다른 전압을 쓰기 때문에 통일 후 철도 연결할 때 상당히 애로사항이 꽃핀다고 함.
같은 남한 내 모든 전기철도는 고속철이든 경전철이든 똑같은 25,000V를 사용하기 때문에 아무 문제 없음.
전압 다른검 절연구간 만들면 되고...
그리고, 전압이 갇다굽쇼? 부산 4호선은 750볼틉니다.
이새끼 또 시작이네
어그로이거나 철도에 대해 정말 아무것도 모르는 무식한 ㅄ이구만.. 좀 배우고 뻘글 싸라
ㅋㅋㅋ// 그럼 중앙선, 경춘선을 모조리 4복선으로 하고 지상 전철역에 자가발전 달자고 한 건 개념 있는 글이야? 뭐 나도 그 주장에 동조하기는 했지만, 지금 생각해 보면 코레일이 \'당장 해야 할 일\'이라며 싸지른 글을 보면 진짜 웃음밖에 안 나오지. 댁이 쓴 글을 내 직접 캡쳐해서 올렸으니 부인하지 마시게....
아따 종로선 절연구간이랑 직교겸용차는 누가 먹어부렀어? [ㅋ]
경 전철 6량 으로 다니는 것보다 중전철 2량 내지 4량으로 다니는 것도 괞찮을 듯....
부산 4호선은 철바퀴제 암 그러제 [ㅋ]
6칸짜리 부4는 중전철이고 4칸짜리 부3 서9 광1은 중전철이랑께? [ㅋ]
서울은 경 전철 보단 중 전철 위주로 만들어 야 그 수요를 감당할텐데... 출 퇴근 시간에 사람들이 몰리면 감당이 안되는데....
그러면 또 8량 까지 늘려야 하고 ...지방은 경전철로도 감당이 되지만 서울은 중전철 1편성 6량 내지 4량 이런식으로 만들어야 출 퇴근 시간에 감당이 될텐데 ....
그 뻘글은 내가 쓴 글이 아닌데 앞자리 아이피만 보시고 착각하시는구만
경전철이라고 해도 1편성당 버스 3~4대분은 탈테고, 중전철과는 달리 1분수준 빗자루질도 가능하니 무시할 수준은 아님.
의정부 기응즌츨은 바퀴라제. 마따 파닥 그렇제이
궤간이랑 전력만 맞으면 될꺼같냐? 신호는 어쩔려고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
적자가 나는 분명한 이유는 일단 정치인이 자신의 업적을 위해서(이거 뭐라 하던데) 뻥튀기 된 수요조사 때문이다.
직류 750V 제3궤조 방식이랑 직류 1500V는 어디로 주영시켰나요 ㅉㅉ
기존전동차 운행하는 레일이 더럽고 초홀라 비싸니까.