섬식은 선형이 변형되잖아.
선형을 놔두고 거기에 정거장을 짓는게 훨씬 싸게 먹히기도 하고.. 그럼에도 불구하고 섬식승강장을 가진 역들은 특별한 이유가 있다고 보면 됨.
너님이 시청역에 가서 1호선 승강장과 2호선 승강장을 둘 다 보고 오면 알아서 답이 나올거임
당장 신도림역만 해도 상대식으로 만들고 동선 분리시켜놨으면 지금같은 미친 헬게는 아니었을걸
ㄴ모든 사람들이 다 서울에 산다는 편견을 버리세여
거의 전 역사가 섬식인 대구 2호선
26개 역사 중 신매, 고산, 대공원, 계명대, 강창, 대실, 다사 이외에 다 섬식이던가
아마 서울메트로 3호선은 한강 북부구간 달랑 3역만 빼고, 다 섬식으로 되어 있습니다. 대신 서초 강남구간은 대부분 상대식이긴 하지만 도심구간에 경우에는 대부분 섬식으로 건설 해놓은 것 같아보입니다.
고가식은 구조상 섬식은 하기가 골룸하니까;중간에 선로 휘게 해야하니 고가랑 역사 전부 구조를 바꿔야하자나
백날 말해줘도 이해 못 할 바에는 차라리 서울 올라가서 보고 오는게 낫지? -_-;;
대구는 위에 달구벌대로인가 그거때메 섬식으로 해놨다는 설이... [핡]
부산 4호선도 몇몇역 빼고는 전부 섬식인데.. 근데 오히려 환승역인 동래역은 상대식이더라.
근데 확실히 섬식이 속도가 팍 줄어들긴함.
섬식은 선형이 변형되잖아.
선형을 놔두고 거기에 정거장을 짓는게 훨씬 싸게 먹히기도 하고.. 그럼에도 불구하고 섬식승강장을 가진 역들은 특별한 이유가 있다고 보면 됨.
너님이 시청역에 가서 1호선 승강장과 2호선 승강장을 둘 다 보고 오면 알아서 답이 나올거임
당장 신도림역만 해도 상대식으로 만들고 동선 분리시켜놨으면 지금같은 미친 헬게는 아니었을걸
ㄴ모든 사람들이 다 서울에 산다는 편견을 버리세여
거의 전 역사가 섬식인 대구 2호선
26개 역사 중 신매, 고산, 대공원, 계명대, 강창, 대실, 다사 이외에 다 섬식이던가
아마 서울메트로 3호선은 한강 북부구간 달랑 3역만 빼고, 다 섬식으로 되어 있습니다. 대신 서초 강남구간은 대부분 상대식이긴 하지만 도심구간에 경우에는 대부분 섬식으로 건설 해놓은 것 같아보입니다.
고가식은 구조상 섬식은 하기가 골룸하니까;중간에 선로 휘게 해야하니 고가랑 역사 전부 구조를 바꿔야하자나
백날 말해줘도 이해 못 할 바에는 차라리 서울 올라가서 보고 오는게 낫지? -_-;;
대구는 위에 달구벌대로인가 그거때메 섬식으로 해놨다는 설이... [핡]
부산 4호선도 몇몇역 빼고는 전부 섬식인데.. 근데 오히려 환승역인 동래역은 상대식이더라.
근데 확실히 섬식이 속도가 팍 줄어들긴함.