부산의 경우 다핵구조라서 생활권이 절대적으로 중요해집니다.
밑에 부산역 연장 관련글이 말이 안되는게
괜히 급행 1004번이 서면 이남으로 공기수송을 하는게 아닙니다.
김해쪽에서 출퇴근하는 시민들 대부분이 구포, 사상등 북부산, 혹은 서면쪽이 생활권이지
저렇게 먼 구도심 쪽은 김해시민들의 생활권에서 상당히 벗어난 곳이라서
BGL을 구도심으로 끌어와봤자 정기적인 수요가 날리가 만무합니다.
부산 시내 수요를 꽤한다고 해도 BGL의 어머니 출타하신 요금+광역환승료의 조합보다
훨씬 나은방법으로 이동할수있는 방법은 널렸기때문에 노선이 아주 획기적이고
소요시간이 획기적으로 단축되지 않는 이상은 시내수요도 바라기 어렵고요....
부산시에서 생활권 분석을 잘못해서 좆망한 케이스가 한둘이 아니죠...
특히 정관신도시쪽이 이런 병크를 많이 터트린 케이스죠...
부산시측은 당연히 "도심"인 서면쪽에 수요가 많이 몰릴줄 알고
서면방향 급행노선에 차량을 몰빵해줬는데
현실은 정관인구중 중.장년층 비율이 높아 절대적으로 동래 생활권이고
엔터테인먼트나 여가 등으로 나가는 수요는 센텀, 해운대쪽으로 가벼려서
동래방향이나 센텀시티 방향 노선들은 하루가 머다하고 가축수송을 하고있는데
서면 방향은 공기만 날리는 꼴을 계속보다가 결국 며칠전에 그걸 파악했는지
서면행 노선을 감차하고 동래행노선에 증차를 했지요...
서울같은 경우는 어찌됬든간에 도심방향, 강남방향 노선 확충만 하면 될지 모르겠으나
부산의 경우 신도시, 위성도시 노선을 계획할땐 "생활권"을 철저히 분석하지 않으면
병크만 나오게 되죠...
오오 정말 오랜만에 보는 개념글이다. 이 글을 공지로! (응?). 근데 문제는 이런글은 쉽게 묻히고 글 싸는 놈들은 그런 생각 안한다는거.
이 글을 공지로!
근데 정관은 대체 무슨 생각으로 만든거임?
정관은 원래 정관지방산업단지 계획이 먼저 있었는데 어쩌다 보니깐 그옆에 신도시계획이 생겨서 들어선것 같은데... 배경은 저도 자세힌 모르겠지만 정관지방산업단지는 나름 흥하는것 같던데...
하긴 정관만한 평지 찾기도 쉽지 않구나 -_-;;
정관산단은 울산이랑 가까운 점도 나름 이점일듯
(여기가 버갤은 아닌데) 1004번이 서면 이남으로 공기수송 하지도 않고(밤되면 자리 반 깔고옴) 김해에서 구도심 가려면 사상에서 구덕터널 가는걸로 환승하는게 낫지. 309번 없어질때 반발이 꽤 많았다는건 알려나? 그리고 1010번이 감차된건 노선 선형이 ㅄ이라 1008타고 장전역에서 1호선타나 1010 타나 메리트가 없다는 것도..
서울이 1도심 단핵구조라는데에서 웃으면 되냐?
동의 못함. 남포동에서 김해갈때는 여러가지 대안이 존재함. 123번이 있고 8번타고 사상가서 김해경전철 타는등 여러 경우의 수가 있음. 그걸 간과하고 구도심에서 1004번 수요가 있니 없니 하는건 망상.
그리고 1004번 서면이남 공기수송, 정관신도시 중장년층 비율이 대다수라고 했는데 이거 자료있음?
1010은 서동안동네 경유, 고질적인 연산교차로 정체로 윗분이 말씀한대로 1010타는게 1008번타고 동래나 1007번타고 농산물시장역가서 지하철타고 가는게 더 빠르기때문에 솔직히 배차간격도 별로 안좋은동네에서 아무거나 먼저 타고가지 1010을 기다렸다 타는경우는 드뭄. 1010이 뭐 도시고속도로를 계속 타고 내려가는 메리트가 있으면 모를까
1010 아침에 만석찍고 가는경우도 있음. 근데 웃긴건 어디서 다 내리냐면 농산물시장역 아니면 금사역에서 거의다 내림. 환승할려고. 생활권을 반영하는것도 중요한데 이렇게 근거없이 자료없이 카더라로 노선짜는게 더 위험함. 지금 부산광역시 교통담당자가 딱 님 수준이고.
오오 개념글엔 리플도 개념이구나! ㄴ몰랐던 내용 많이 배워감
버갤은 아니긴 한데... 근데 진짜 김해-남포동 버스는 왜 없어진거임?
정관은 직장은 울산에서 떠날 순 없지만 문화생활은 부산에서 하고싶은사람이 많이 몰린다 카더라
울산 남구 온산쪽 통근하면서 부산 해운대 동래쪽 한가운데쯤 되니까 타협점으로
ㄴ듣고보니 그렇네?
그거야 김해에서의 기존 교통접근성이 구도심보다 서면이 월등했으니까 그런거고요. <-- 라는게 주된 주장이긴 하지만 구도심이 서면이나 기존 김해 상권보다 특출나게 매력적인 요소가 있는 것도 아니라서 보통 구도심 주장하는 사람들은 구도심정비 + 영도 연장까지 생각합니다.
다 좋은데 아마 중학교 사회시간 정도에 서울이 어떻게 구성되어 있는지 배울텐데..... 나름대로 현지의 실상에 맞는 분석은 좋다만 일단..... 서울이 단핵구조인지는 먼저 좀 파악하고 오는게 좋겠다.
대원수// 웅산(양산,7번국도) 지역 개발되는거 보면 정관이 개발 안될 이유도 없지요.
ㄴ 규모가 큰곳을 그렇게 했다면 쓰레기 같은 계획이긴 한데(위례,판교,용인,동탄,부천,장유,검단,etc.etc) 그렇게 크지 않고 인근 직장에 컨셉이 맞춰져 있으니 딱히 나쁜 계획은 아니라고 봄니다.
정관신도시가 양산(웅상)과 울산에 인접해있다고는 하나 대중교통 연결이 개판임. 하물며 10km도 안되는 양산덕계를 갈려고 해도 1회 환승을 해야하는데 환승지(월평삼거리)로 가는 버스가 두개 뿐인데 간격이 최소 20분 -_-;;
뭐 기존 부산-양산웅상간 부산시내버스를 양산시로 이관하고, 이관시킨 만큼 정관신도시 노선에 투입하여 대중교통망을 확충한다는 장기적인 계획은 있는걸로 아는데... 철도계획은 딱히 없는듯 있어도 위에횽 말처럼 수요가 씹망이고 ㅋㅋ
개인적으로는 부전-철마-정관-온양으로 이어지는 간선철도 하나쯤 있으면 어떨까 싶지만 -_-ㅋㅋ
1010번은 명장~반여농산물 시장간 정류장 수를 줄여야됨.
서부산권-남포동 이동도 생각을 해야지 BGL연장이라고 김해만 가나...