대심도 지하철 공사비는 토지보상비가 없다는 전제 하에 심도 50m 기준으로 1km당 700억 정도 잡고 있는 듯.
문제는 평양지하철을 기존노선 연장할 경우 지하 100m라는 어머니 마실나가신 심도에서 공사해야 하는 상황.
일반 중심도 지하철은 1km당 1000억 정도 들어간다는 모양인데 여기서 토지보상비를 뺀다면 얼마나 나올까?
대심도 지하철 공사비는 토지보상비가 없다는 전제 하에 심도 50m 기준으로 1km당 700억 정도 잡고 있는 듯.
문제는 평양지하철을 기존노선 연장할 경우 지하 100m라는 어머니 마실나가신 심도에서 공사해야 하는 상황.
일반 중심도 지하철은 1km당 1000억 정도 들어간다는 모양인데 여기서 토지보상비를 뺀다면 얼마나 나올까?
노선도 머찌네영
근데 이왕 새로 뚫는거면 서울처럼 양으로 밀어붙이기보단 급행 운용도 고려를
일단 지금 부칸지하철은 방공호 목적으로 지어진거라 여객편의나 화재 대비는 고려를 안했죠. 새로 중심도로 짓는 게 나중을 위해서도 낫습니다. 기존 대심도는 일부만 전시용으로 남기는게..
기존 노선은 새로운 지하철 개통전까지 사용하다가 무기한 영업중지 아님 그냥 폐쇠하고 다른용도 찾는게 더 이득일것 같은데..
대심도 100m면 뭘해도 문제일듯
아이고마 내가 그림 첨부를 잘못했네
대심도는 현재노선+공사중(있으면)인 노선+환승통로 정도하고 나머지는 저심도
ㄴ문제는 그 대심도 노선을 연장할 경우 어떻게 하느냐는거지. 예를 들면 천리마선은 룡성에서 무려 천리마선과 직결계획이 있다는 카더라가 있는데 이러면 오르막을 대체 얼마나 줘야 하는가(....)