근데 만약 장항선 아산역과 경부선 천안아산역 사이의 선로를 만드는게 어떨까 해서 생각을 해봄.
어디까지나 광명사고같은 비상시를 위한 연결선이니까 단선으로 만들어버리고 아산역 천안쪽하고 천안아산역 오송쪽하고 연결선로를 만드는거야.
대신 연결선 구조상 아산역, 천안아산역 두 역 중 어느 역도 정차할 수 없지.
그러니까 천안에서 아산으로 도착하기 직전에 연결선을 타고 천안아산역 오송방향 승강장 끝 지나자마자 합류하는거지.
그러면 광명사고같은 경우에도 아산-대전이나마 고속선을 타지 않을까 하는거지.
걍 생각해봤음
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필요하다고는 생각되는데 지금 상황에서는 수서-평택선이랑 경부선이랑 연결하는 것이 더 나을 듯
이용해야 할 상황이 오면 항성 용량 좆됨.
생각은 좋은데 돈이얼만지... 그거면 수원경유도 더 단축될거고 좋아보이긴함
항성->장항성
내가 그랬자나. 어디까지나 비상용으로 사용할거기 때문에 상시사용은 하지 않고 진짜 광명-아산 고자되면 그럴때 쓸거라고 ㅇㅇ [나는 OTK OTK]
어차피 수서평택선에 기존선 연결선 생김
비상시라고 왕복 80편성이 20편성으로 줄어드는 게 아님 -_-;;
단선으로 지으면 선로용량 줄어드는데 개택시들을 고속선 위에서 대기시킬일 있나 천안부터 연결선타기위해 신호대기 하느니 차라리 대전부터 기존선을 타지 [핡]