근데 도카이가 개갞기인건 맞는거 같다

[도카이ㅗ(27.210)]

그리고 jr패스 소지자 아니어도 노조미는 매진 잘되니깐 도카이가 노조미 안태워준다고 하는 사람들 있던데...그럼 동일본에서 박터지게 매진되도 jr패스로 무료로 승차가능한 (물론 그란클라스는 당연히 제외) 도호쿠신칸센 하야부사/하야테는 뭐가 됨?


결론: 동일본은 개념, 도카이는 ㅗ

...는 내 의견이고
진짜 매진잘되는 이유 빼고 도카이 개갞기들이 노조미 안태워주는 이유라도 있음?

[몰라(153.120)]

수익구조 문제가 있다는 것도 있고 도카이도 구간이 좀 그지같은 수송력때문이기도 하고... 이래저래 어른의 사정이 겹치는듯....

[고려항공(prideofjeju)]

도카이 수익 중 신칸센 비율이 거의 80%수준이니.. 돈일본은 50% 정도

[도카이ㅗ(27.210)]

ㄴ 그럼 jr패스소지자가 신칸센 이용하는건 도카이 입장에서 손실일려나;

[고려항공(prideofjeju)]

ㄴ JR패스는 지정석 발권도 무료이니.. JR패스 여행객이 지정석 예매해두면 그 좌석에 대한 수익은 날아가는 거니까

[도카이ㅗ(27.210)]

ㄴ 도카이는 하긴 신칸센이 거의 밥줄이니 뭐... 그래도 노조미 안태워주는건 너무하다 ㅠㅠ 차라리 고다마를 못타게 하지 ;;

[ESC(175.114)]

JR동해의 \"노조미\"와 JR동일본의 \"하야부사\", \"햐야테\"와는 성격 자체가 다름.ㅋ 노조미는 일종의 \"프리미엄\"열차이지만 하야부사나 하야테는 단순한 \"속달형\" 또는 \"급행형\" 열차임. \"노조미\"가 없어도 도쿄-오사카 이동은 가능하지만, \"하야부사\", \"하야테\"없으면 모리오카-하치노헤-신아오모리 구간에서는 이동 자체가 불가능 함. 그리고 신칸센에서 전역정차급 열차인 고다마, 나쓰노, 타니가와 열차들은 수익성보다는 공공성이 더 강한 열차라고 보면 됨. 이 셋 열차를 이용할 수 없으면, 아예 이용자체가 안되는 역들도 수두룩함.

[ESC(175.114)]

ㄴ 점차 하야테 등급 없애고 하야부사로 통합할 예정.

[9호선동작역(211.246)]

도카이는 사철하고도 심하게 경쟁하잖아, 그래서 도카이도 신칸센에 80퍼센트나 의존하니 자기 밥줄인 노조미를 손해보더라도 패스를 내줄리가 있겠나...

[ESC(175.114)]

http://cafe.daum.net/jtrain/3G6e/2989
지금 하야테와 하야부사가 혼재해 있는 상태인데, E5계와 E6계가 계속 들어와 E2계와 E3계를 완전히 밀어내면 햐아테와 코마치 이름은 폐지하고 다른 이름을 붙이기로 가닥잡았음. 이미 E5계는 하야부사로 명칭붙이기로 결정됐고. 그래서 지금 하야부사와 하야테는 동급이라 봐도 무방.