뭔가 조짐이 안좋소
유령꽃(221.153)
2006-03-29 22:46
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댓글 13
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철공입장에선 운전교육 시키는거 별거 있겠소? 그까짓거 마스콘하고 브레이크만 만지면되는데..ㄲㄲ 저것이 기정사실화되면 안전운행은 물건너갔구랴..
단독승무가 아니라는 것이 천만다행.. 전에 메트로가 90년대 후반~2000년대 초반, 당산철교 재시공 때 있던 일인데 대체인력으로 투입되었던 퇴직 기관사가 취급을 잘못하는 바람에 배불뚝이 쵸퍼가 당산역 칸막이 바로 앞까지 들이대서 칸막이를 부숴버린 사건이... 만약 칸막이마저 뚷고 지나갔다면 정말 ㄷㄷㄷ
CGX/기관사 교육중 많은 부분을 차지하는게 열차운전법이 아닌 비상시 행동,운전법이라오.. 겉으로는 승무가 쉬워보여도 실제에선 죽을 맛이라고 하더라고 ㄲㄲ
하긴.. 소햏도 인천지하철 사규에서 기관사 운전규정 봤는데 덜덜덜이더구랴(출입문 개폐불량시 조치, 풀오토모드 작동불능시 조치.. 사상시 조치..).. 현업도 아닌 부사관들이 완벽히 숙지하고 써먹을 수 있을까..
기관사의 숙련도는 사실 어떻게 보면 별거 아닌것 처럼 보이기도 하오. 그러나, 그 숙련도의 차이가 사고시에는 엄청난 일을 가르게 되오. 대구참사때의 사건, 일본에서는 사쿠라기쵸에서 그대로 있었소. 다만 화재가 아니라 전기였을 뿐이지만, 결과적으로 엄청난 참사가 되었소. 강성노조에 부담느끼는 거야 경영진이라면 당연한 발상이지만, 그 때문에 정말 중대한 일을 그르치지 않기를 빌 뿐이오.
아 씨즌이 되었나 보군요 이거이 아마 특전사 자원들 보수교육받는것 일겁니다 파업이나 이런거 하면 투입되는 자원들요
이게다 노무현 때문이다..
51년 케이힌도호쿠센 사쿠라기쵸 사고, 이건 기관사 미숙이 일차적인 원인이지만 관통문이 없었기 때문에 피해가 커졌죠. 하지만 1972년 키타리쿠 화재는 일본 안에서도 대표적인 과실사고로 평가받고 있죠...
철도병원// 호쿠리쿠터널 화재사고? 그것때문에 객차에 불연재 필수채택으로 못박아졌다는 말을 들었는데...
그러다가 사고나면 또 파업하는 노동자들에게 책임을 다 돌리겠구랴. 하여간 잔대가리 잘 굴리네.
핳하 이건 딱 내가 생각하던 시스템이었어 별것도아닌 운전기술하나가지고 시민을 담보로 맨날 파업이나 해대는넘들 대체인력으로 유지하고 일하기시르면 오지마라고하면돼겟네 하하
황구라/그래 ㅆㅂ 너 같은 레지던트 밖에 없어 대학병원 안간다 EKG 켜는데 20분을 쩔쩔매는거 보고 의사새퀴 맞나 하는 놈들이 사람 목숨을 다루는걸 보면 대학병원은 없어져야 당연하다 생명을 다룬다는 의대새퀴가 별것 아닌 운전? 그래 너가 마스콘 쥐어보고 운전해봐라 난 니놈 머리뚜껑 열어서 순두부를 퍼낼테니 ㄲㄲ
츠바사// 열나게 타이핑 치다보니 키타호쿠리쿠를 줄여서 친듯 -_- 당시까지만 해도 열차는 속도를 잡기 위해서는 목재까지도 썼죠. 알루미늄은 특급객실이나 찔끔 써보는 정도이니. 사쿠라키쵸 사고는 관통문이 없어서 갇혀 죽었다는 쪽에 무게가 실리더군요