2012년 상반기 ITX-청춘 일평균 승객수(승하차합계)

[109110(yellowsupe)]

결론: 생각보다 쎄다?

[하히(211.36)]

용산역은 내꺼임

[도하의방주(203.236)]

어? 룡산이 청냥니보다 높네?

[도하의방주(203.236)]

자, 이걸로 흑잔지 적잔지 계산해보자.

[코레일멤버십(soo0539)]

1시간에 1대 배차치곤 흥하는듯 [핡]

[도하의방주(203.236)]

하루 운행수를 50회라 치면 1회 운행당 평균 400명 수송. 춘천~서울 왕복인들이 대부분이므로 인당 지불요금을 5300원 정도로 잡으면, 우왕 ㅅㅂ 200만원이 넘어불것네?ㅋ

[도하의방주(203.236)]

소소한 자판기 운영이익까지 합하면 인건비 운행비 다 합쳐도 대박장사.ㅋ

[도하의방주(203.236)]

합쳐도->빼도

[도하의방주(203.236)]

ㄴ 그러하군.ㅋ 오차 감안해도 대박인걸.ㅋ

[도하의방주(203.236)]

아 잠만 승하차를 합한거라고 하니 한편당 승객을 절반 더 쪼개야 한다.

[도하의방주(203.236)]

예를 들어 A역과 B역만 있는 노선에서 두역 승하차를 합한게 400이면 실제 탑승객은 200

[도하의방주(203.236)]

그래도 100만원대가 넘네.ㅋ

[도하의방주(203.236)]

아택시 1회 운행비 30만원은 됨?ㅋ

[도하의방주(203.236)]

워매...

[도하의방주(203.236)]

근데 일반전철이 다 까먹는게 함정.ㅋ

[도하의방주(203.236)]

그럼 30만원대 초반예상하고 수익에서 운행비 빼면 대략 70만원

[코레일멤버십(soo0539)]

근데 그 수익으로 경춘선 일반전동차 적자를 못메꿔서 fail [핡]

[코레일멤버십(soo0539)]

장암-온수 16만원 아님? [핡]

[도하의방주(203.236)]

거기에 자판기 수익 3만원 예상하면 73만원. 거기에 온갖 명목을 다 빼도 흑자.ㅋ

[도하의방주(203.236)]

오오미

[도하의방주(203.236)]

승무원들 대략 1억 5천 준다 치고 기타서비스 1억 빼서 7억정도 수익.ㅋ

[도하의방주(203.236)]

ㄴ 그래도 오오미.ㅋ

[도하의방주(203.236)]

일개 한개 노선의 한 종류 렬차 순수익이 5억이라닝.ㅜㅜ

[중앙뱀(absolutecpp)]

퇴계원도섬-_-? 용산은 흥할수밖에 없던게, 청량리종착열차 몇개 연장할정도였으니 .ㅋ [핡]

[중앙뱀(absolutecpp)]

근데 진쩌 itx 개대박이네;;;; [핡]

[중앙뱀(absolutecpp)]

한달 5억 순수익 잡으면.... 1년 60억.... itx 한대 차값이 200억이니까 8편성 1600억 뽑을라면 얼마나걸리지..ㅋ [핡]

[중앙뱀(absolutecpp)]

와 근데 진짜 평균 10000명이나 승차하네..ㅋ [핡]

[중앙뱀(absolutecpp)]

무슨 1년 720억이나됨;;;; 아무리 야매라지만 다시생각해보삼 ㅠㅠ [핡]

[-_-(trainfan)]

체감상 주말에는 청량리 승차가 더 많긴 하던데, 평내호평 같은데서는 가격이 같으니 실제론 청량리 하차여도 정기권이나 일반 승차권을 걍 용산으로 끊는것도 있고. (실제 몇명 본 적 있음) 일 평균 통계는 주말보다는 주중 정기권등이 더 크게 기여하기도 하고 해서 실제보다 청량리가 적게나오고 용산이 다소 크게 나올 수 있긴 한데.. 몇백명 정도 오차를 감안하더라도 거의 비등비등하거나 용산이 근소하게 높겠다.

[중앙뱀(absolutecpp)]

ㄴ 비등비등해도 공급량 자체가 청량리가 훨씬 많잖슴. 오죽하면 청량리착발 열차 일부를 용산까지 연장했겠음 [핡]