호남고속선 완공되도, 용산에서 익산까지 1시간 10분~15분정도 잡아야 될것같은데,,
익산에서 군산이나 전주가려면 열차환승을 해야될 경우가 많을텐데,, 물론 그때 가면 전라선ktx현행의 배이상은 다닐것이지만,, 시간이 안맞으면, 일반열차로 환승해야 되는데,, 특히 군산은 ktx로 한방에 못가잖아..
환승시간까지 합해서 1시간 50분~2시간`정도는 걸릴것 같으데,, 군산은 그렇다쳐도, 전주는 버스수요 많이 잡을수 있을지 의문이네>?
아니면 전주나 군산시내에서 익산역까지 운행하는 ktx리무진을 시내에서 많이 다니게 해서, 30분이내에 끊는다면, 실현가능성이 있을듯..
물어볼걸 물어봐야지 [핡]
군산도 버스보단 훨씬 빨라질테고 [핡]
그래도 군산은 고속 3회사 탈 사람 많을듯. [핡]
ㄴ일단 가격에 비해 속도가 그리 처지진않으니 [핡]
ㄴ 고속선 완공되도,시간차이가 1시간도 채 되지 않으니,
전주는 일단 효과를 보는데 군산은 환승크리 [핡]
전주는 버스수요 3분의1이 케택시로 가니 그닥 타격은 덜할것임.문제는 익산 김제 정읍임. [핡]
ㄴㄴ 뭔말이야 익산 김제 정읍은 호남고속선이 개통되는데,, 김제는 익산환승 충분하고,, 군산이 문제지..
ㄴ그 문제가 버스회사들의 문제.금호네 센트럴-김제는 지금도 적자고 폐선시키자니 애통리문제와 김제시와의 관계로 지금은 유지하나 호남신선개통되면 그냥 폐선시켜도 상관없을거 같음.익산 금호와 정읍 중앙은 식물인간되고 주말만 아주반짝. [핡]
ㅇㅇ/작년에 대학생이라 군산 옥구선탐사 및 비응항갈때 센트럴-익산 금호 학할해 일반기준 8500원내고 11년식 뉴큰새투입인데도 10명정도 탔음.그것도 금요일에.그만큼 익산은 철도수요가 강해 금호 중앙이 또다른 경쟁자 시외라도 이기기 위해 학할했는데도 승객적음. [핡]
즉 지금 고속회사들 특히 금호입장서 호남신선개통은 자기밥줄에 크나큰 타격을 입힐거니 금호 입장서는 똥줄타니. [핡]
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