일본 지하철 없체들이 사철이라고 알고있고 부가사업도 보면 ㅎㄷㄷ 하던데
만약 우리나라 사람이 일본가서 지하철 사업하고 모든 노선과 환승시스템을 구축한다면 흥할까요??
p.s n500이라고 하는것은 노조미 500라 n을 뜻하는겅미ㅠ
일본 지하철 없체들이 사철이라고 알고있고 부가사업도 보면 ㅎㄷㄷ 하던데
만약 우리나라 사람이 일본가서 지하철 사업하고 모든 노선과 환승시스템을 구축한다면 흥할까요??
p.s n500이라고 하는것은 노조미 500라 n을 뜻하는겅미ㅠ
지금도 환승시스템따위 개판인판에, 구축하려고 할까? 환승없이 지금처럼 요금 별도로 받아먹는게 지들한테는 이익일텐데.
일본사람들이안탈듯 후루룹까꿍
저노선은 죠셴징이만든노선이다 하면서 안탈듯 후루룹까꿍
꾸기 : 그래도 부가사업도 한축을 담당한다면 괜찮지 않을까요??
경인 :: 으잌ㅋ 우익세력이 외서 노선도에 테러할듯 어엌ㅋㅋㅋ
저 500계보면 파이널퓨전 시키고 싶음 핡
ㄴ 나는 중련화 시키고싶어요 ㅋㅋ
부가사업은 부가사업이니까 그게 흥할지 안할지는 철도랑은 관련없는거지. 토큐에서 운영하는 토큐백화점이 흥하는거랑 토큐센 승객이 늘어나는거랑 무슨 상관임 -_-a
N500 이라고 부르건 말건 상관없지만, 적어도 남에게 설명할때는 500계라고 알려줘야지. \"이건 메론맛 동글이니까 M5000계 입니다\" 라는거랑 다를게 뭐임 -_-a
꾸기 :: 환승센터 구축하고 자기네 버스랑 연계시킨 사철회사보면 그건 대박이던데요??
부가사업 또한가지 예를 들면 금호에서 고속버스랑 터미널 하는게 금호타이어나 아시아나하고 직접관련까진 없으니깐
철도운영면허를 일본중앙정부나 도도부현에서 줄려나?
꾸기 :: 미안해요.. TT