2000년까지 들여왔는데, 고속철도용 열차 내구연한이 30년인걸 감안하면 대략...2027년쯤부터
퇴역시켜서 현대로템에서 제작한 나머지 편성들까지 퇴역시키면 대략 2033년이지.
뭐, 그때쯤이면 산천이나 해무도 많이 배치될거라고 보지만....
20량이나 되는 상어를 7년동안 서서히 퇴역시킨다고 가정하면
산천이나 해무를 중련운행하거나 배차간격을 줄인다 하더라도(이건 서울~시흥분기 크리;;)
과연 상어의 수송력을 산천이나 해무가 감당해낼 수 있을지 의문이야;;;
(해무를 중련하면 900명 조금 넘게 나오긴 하지만...)
그렇다고 해서 산천이나 해무를 상어처럼 장편성화 시킬 계획은 전혀 없는거 같아보이고 말야.
대략 15년 정도 남았는데, 이거에 대해 아는 철갤횽 없음??
그전에 설 시흥 용량난 해결이나 됐으면 쩝 [핡]
3218// 내가 적은 글들 중에 용산~광명 KTX전용 대심도터널 적어놓은거 있어. 고속철도 민영화 할 생각을 여기에다 좀 쏟아부으면 좋을텐데...하다못해 경부선만 대심도터널 이용할 수 잇으면 용량난은 많이 해결될거라고 봐.
절대 30년못채움. 철공도 예상20년잡고있음. 울나라만큼 고속열차를 재래선에 매미없이투입하는곳도 없는지라
다이나믹// 듀플랙스가 그 2층 고속열차 얘기하는거 맞지? 동일본의 2층 고속열차는 시속 240km가 한계라는데, 듀플랙스는 영업최고속도가 320이니 듀플랙스 중련운행이면 나쁘진 않겠다
더블유다// 헐킈;;; 그걸 잊었다 =ㅁ=;; 잠깐, 그러면 앞으로 5년 안에 해무하고 듀플랙스 들여오지 않으면 레알 큰일나겠다
우리나라에서 20년이면 선방한걸지도ㄷㄷ 알스톰서 경고도몆번날아오고 ktx1은 벌써 노후증상이 나타나시니ㅠㅅㅠ
더블유다// 뭔놈의 노후증상이 벌써와 ;ㅅ; 그것보다 상어한테 재래선 굴리는 거 말고 뭔 짓을 했길래 알스톰이 경고를 날려...;;
재래선때문임. 구포경유재래선도 손을봤다만 허리 꽤 꺾는구간이고 호남선은 말할것도없고.. 우리야 동대구~부산구간 재래선 뭐 그리 심하냐고하다만은 외국에서보면 저딴곳에 고속열차가지나간다고?! 한다네
근데 뉴비산천이 말썽을 더부리는걸보면 히히 오줌발사!
그러면 수원~대전 재래선 구간이나 전라선은?? 전라선은 고속화 거쳐서 그래도 선형이 괜찮을 거 같지만 전 구간이 그렇지 않은데다가 전라선 밟기도 전에 호남선 개태사 크리를 겪어야 하니 후새드...ㅠㅠ 아, 그리고 경전선 구간은!?
수원~대전도그렇고 경전선전라선은 비교적 직선화되어있으니 크게 문제되진않을듯하나 (개태사는...FAIL) 김천·구미 기존선경유시절 추풍령고개넘는게 레전드셨제... 스토리는 이어서씀
당시 기장님들께서 이건 고속선도아니다!! 해서 대체기관사가 대전~김천·구미~동대구구간을 운행하셨는데 추풍령고개넘기는데 열차가 힘이딸려서 멈출까봐 염통좀 졸이셨다고함.
구포경유나 호남선, 김천 기존선 경유 걸린 상어가 초반부터 지금까지 데미지를 많이 입었겠네...;;;(근데 뺑뺑이라서 모두 그랬을거 아냐?! 산천도!!)
산천은 기본적으로... 선천성장애인가?ㅋㅋㅋㅋ
으음~ 그러면 서울~시흥분기쪽도 재래선이라서 문제가 되려나?
그리고 코렁스럽긴한데 김천구미경유는 마의 3*호가 담당했음.. 지금은4*호이다만... 어디가서소문내지마시오...
무슨 말인지 이해 못했으므로 걱정마심 ㅋㅋㅋㅋㅋ
서울 광명간은 그래도 선형은 좋은 편이니; [핡]
살~짝 이야기해주자면 대통령전용열차임... 여객은 1~14호차까지만 운영하고 나머지4량은 극비에붙혀져있지... 산천에도 1편성이 대통령 전용열차라고함. 경복호는알고있겄지?
모 동호인이 몰래 침투하였는데 안에 카페트와 여러 코렁시설이있었다고항 ㅇㅅㅇ;;;
아아...그거였구나 예상한대로군. 아니, 난 좌석대란 얘기하려고 글 올렸는데 댓글 적다보니 캐택시 내구연한과 재래선가지고 한바탕 얘기해버렸네 ㅇㅅㅇ;;;
결론:빨리 해무도입하라고 코레일 싯팔럼들아
해무가 장대편성도입되면 한편성 1000명가까이 가능함
선로용량 부족하면 광명종착이라도 하겠지
결론:해무를 당장 중련으로 운행시키라고 고레일 쉬펄넘들아 [wait 폰짤]