KBS1 쳐봐라
오골계(211.202)
2006-04-02 23:06
추천 0
댓글 29
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HD다...ㅋㅋㅋ
KBS1
105년 전통의 세계 최초 부퍼탈 모노레일 퍼덕퍼덕
ㄲㄲ 도카이도+산요가 하루 35만명이나 단거리 통근승객인 이유가 나오는구나. 11만엔까지는 회사에서 지원 ㅋㅋ
KTX 빈자리 초안습
교수탄차는 빈자리 엄네...;;ㅎ
이거 결론은 KTX 타고 출퇴근 하라는거 같은데... 쓰바 돈이 얼만데... KTX로 몇달 출퇴근하면 소형차 살돈 나오겠네.
익산~인천이 어떻게 2시간에 가능한거지? 구라를 쳐도 참...
우리 동기중에 천안에서 KTX타고 서울역 와서 서울학교 통학하는애 있어ㄱ- 한달에 자취하는 방값이랑 비슷비슷하다는데?
울나라 KTX가 가장 혜택 받은 구간인 대전<-> 서울 주 5일만 출퇴근 해두 76만원이야... 회사에서 교통비 지원해주지 않으면 미친짓이야
G7 멋있다 ㅎㅎ 2008년 상업운전한다니까 경악하는 분위기?? 근데 그 다음장면 광명역 러시아시찰단은 안습 ㅋㅋ
언제부터 타이완에도 떼제베가 들어갔던가?ㅋ
너무 훑어본 분위기 ㅡ,.ㅡ; 좀 자세히 길게 해주지..
철도공사는 KTX를 논스톱 햇습니다. 아침10시와 오후5시 KTX를 승차하면 2시간34분 논스톱입니다. 근데 철도공사 하면서 KTX 대전도 섭니다.
VM/ 그러게요 타이완은 700계 아닌감. 아직도 개통 못하고 있는 -_- 안습. 그나저나 700T계 ATC 200km 아직도 돌파 못하고 있나??
사실관계 틀린게 좀 있소... 철공이 홍보용으로 만든 모양이오. 그래도 고속철의 진정한 압박이 뭔지를 보여주는구랴. 장거리 출장 뛰어 본 사람은 KTX의 압박을 아실게요.
헉 안녕하십시오 ㄷㄷㄷ K모아저씨인가 말투가 ㄷㄷㄷ
타이완은 일단 속도 시험 자체는 작년 말쯤 해서 300km/h 넘은 걸로 아오. 문제는 그게 정상 일정에서 1년 이상 딜레이를 먹었다는 것일 뿐.
철병/그러게요..ATC이상적인 시스템인데;;;왜 이리 말썽이 많은지..도철이나 부산교통공단(3호선)도 처음 개통때ATC가 말썽이였다고 그러던데;;
이상적이란 건 완벽하게 잘 작동하면 다른 시스템보다 편하다는 의미임..
신호 쪽은 잘 모르긴 하지만 ATC가 편한걸로 아는데 여기저기 처음 도입할 때 안정화가 안되네요. 그러면 이번 9월에는 대만신칸센 개통하겠군요. 가을에 휴가 만들어보고 싶은데 돈에서 힘들어 보이네요 -_- 근데 저 안녕하십시오 글 정말 ㄱㅅㅈ씨일지 강태공일지 궁금하군요. 어법은 맞는데 ㅋ
보면서 계속 느낀 건데 KTX 홍보용이라는 생각을 지울 수 없었음. 2편에는 뭔가 속 깊은 얘기를 하려나...
KTX 정말 잘못들어왔어 가속도 느려서 통근용으로 각역정차도 못하고 닥치고 서울서 대전까지니 역시 700계가 제일 적합
뭐하나 떳네 으이구
2+2 자리면서도 비좁고 불편해서 안타는 KTX랑 달리 좌석 넓은 신칸센은 3+2 자리라도 서서 간다
supersonic// 아래 검색에서 '신칸센'으로 검색한 후에 좌석 글 먼저 읽어보시길 바라오
프랑스야 평야국가고 인구도 적으니까 가속도 낮춰도 괜찮지만 우리는 일본처럼 산악국가고 도시가 많단 말이다. 근데 왜 TGV를 들여와서 이 고생이냐...
쟤는 쓸때마다 아피가 바껴...ㅋㅋ
supersonic// 설마 '낚시'?? 여기 철갤에서 이미 신칸센 관련 글은 잔뜩 올라왔고 그걸 검색해서 리플 많은 순서대로 읽으면 답이 나올것으로 보이오. 한마디 덧붙이자면 TGV도 험준한 쥬라산맥 잘 올라간다오. 동력집중과 동력분산의 차이로 인해 가속도가 영향받기는 하나 산악지형과는 별로 상관없다오. 오히려 최대구배는 도카이도신칸센 15퍼밀, 경부신선은 25퍼밀, 프랑크푸르트 신선은 40퍼밀이오. 게다가 일본에서 공포의 고개라고 난리치는 나가노신칸센 카루이자와역 직전의 우스이고개가 상구배 30퍼밀밖에 안되니 이야기는 끝난거요.