KTX, 툭하면 연착 "짜증고속철"
ㅇㅇㅇㅇ(219.254)
2006-04-03 17:46
추천 0
[노컷뉴스 2006-04-03 16:16:58]
KTX도 코리안타임 적용? 돌아온 것은 "죄송하다"는 말밖에
최근 KTX가 툭하면 연착을 하는 바람에 이용객의 불편이 가중되고 있다. 지난주말에 걸쳐 서울과 부산을 왕복한 경기도 일산에 사는 43살 김주호씨.
김씨는 두차례 모두 10분정도씩 늦게 도착하는 바람에 자신은 물론이고 마중을 나온 사람도 불편을 감수했다고 털어놓았다.
김씨는 정시출발 정시도착만 믿고 KTX를 이용했다가 지연도착하는것을 보고 매우 당황했다고 했다.
김씨는 지난 3월 31일 오후 8시 서울역을 출발해서 밤10시 40분 부산역에 KTX를 탓으나 10분이나 늦은 10시 50분께 도착했다고 밝혔습니다.
김씨는 광명역을 지날즈음 안내방송에서 "앞서가는 KTX와 보조를 맞추기위해 지연운행한다"는 방송이 나왔다고 했다.
종전에는 들을수 없었던 이같은 지연운행 안내에, 김씨는 "KTX도 코리안타임(korean time)이 적용되는가 보다 하고 실망을 했다"고 말했다.
김씨는 "부산역에 마중은 나온 친척이 밤늦게까지 기다리는 불편도 불편이지만 다른사람들도 마찬가지라고 생각했을땐 화가 치밀었다"고 밝혔다.
김씨의 실망은 여기서 끝나지 않았다.
똑같은 지연운행이 또다시 발생했기 때문이다.
4월1일 오전 8시 30분,부산에서 서울로 가는 KTX역시 서울역 도착시간을 기준으로 10분 정도 지연운행됐다.
김씨는 서울역에 내려 매표소와 안내창구를 찾아 항의했으나 돌아온 대답은 "죄송합니다"란 말뿐이었다는 것.
김씨는 기자와의 전화통화에서 "3백명의 승객 모두에게 10분씩을 적용한다면 3천분의 시간을 KTX측이 앗아간 것"이라고 성토했다.
보도국 TV뉴스부 조선영 기자 sycho@cbs.co.kr
속도가 생명인 고속철이 10분씩이나 연착하는건 정말 문제인거 같어... 이럴바에는 차라리 스케쥴을 좀 넉넉
하게 해서 짜는건 어떨까??? 예를 들어 지금 서울 부산을 만약 3시간을 목표로 운행하고 있다면 앗살하게
스케쥴표에는 3시간 10분으로 올리는 거야... 그럼 연착때문에 항의하는 일도 줄어들테고, 기관사가 기분내서
3시간 끊어주면 그저 고마울 따름이고... 물론 스케쥴표 바꿨더니 3시간 20분 걸리면 낭패...
시흥구간을 분리하지 않는한 절대 불가능. 신칸센 빠돌이들 대거 등장 예고....
일본 버스가 왜 정시성이 뛰어난가? 하고 봤더니... 그런 방식이오. 소햏 벳뿌-가메가와간 초저상버스를 탄 적이 있었는데 시속 20km으로 밟지를 않겠소! 자전거보다 더 느려길래 속터져서 물어봤건만 하루에 2번 다니는 장애인용 버스라서 일부러 정거장 당 3분씩 여유를 줬다 하더이다. 물론 정류장에서는 시간표에 정확하게 도착하오. 그날 기차 놓쳐서 일정 꼬였는데 별로 기분은 안 나쁜 대신 문화적 충격이 컸소.
기존선에서 선행열차 연착되면 KTX라도 어쩔수 없소... 그래서인지 연착된 KTX 보면 310km/h 이상도 밟아서 지연회복하오. 2차개통까지 기다려야 한다오 ㅠ.ㅠ
정시지킬라고 과속하다 일본 기차 굴렀지 많이 뒤졌지 우리도 그렇게 과속내다가 굴러서 죽어버릴까? 1분빨리가려고하다가 영원히 가버리는 수가있어
아마가사키 덜덜덜.... 연착하면 월급 깔까봐서 조낸 밟았다지
1분이라도 더 빨리 가려고 만드는게 고속철이잖아... 그리고 내말은 어차피 여러가지 사정으로 원래 계획된 스케쥴 시간을 맞추는게 어렵다면 차라리 간격을 조절해서라도 시간표 믿다가 낭패보는 사람 없게 하자는 얘기야... 괜히 혼자 흥분하지마 흉...
뭐 한두번도 아니고.
짤방 이름이 스크린세이버야?
('' 스크린세이버 원츄 ㄲㄲㄲㄲ 그래도 KTX의 정시율은 98~99%이라오... 10분지연은 간혹 재수없이 걸렸다고 해야하나...
고속철이 10분이상씩 연착하면 정말 심각한 문제 아닌가요? 비싼 돈 내고 타는 이유가 완전 없어지는건데.. 신칸센찌질이들도 문제지만 무조건적인 KTX옹호자들도 문제는 문제군요..
아마가사키;;; ㄷㄷㄷ 뭐 예전에 JR 서일본에서 연착 1분마다 시말서 500장이랬나-_-
90번정도 탔는데 연착된적 한번도 없었다... 재수가 없는 놈은 뭘해도 없는건가... 맨날타도 연착이라는 놈도 있긴 하더이다.
연착 1분에 500장이라.. 무시무시하군요 ㅡㅡ;; 기관사는 사람도 아닌가.. 쩝.. 하지만 우리나라는 그런 식이던 아니던 연착문제를 조금이라도 해결하려는 의지가 없는것이 더 문제인듯..
뭐.. 10번정도밖에 안타봤지만.. 대전<->동대구는 1분도 안틀리던데??;; 거긴 경부선때매 그런거 아니겠삼;;
2~3분 연착은 이제 그러려니함.. 뭐 정시에 도착한적이 없어서
난 30번이상 탔는데...한번도 연착은...
다이어그램 자체가 빡빡한 턱도 있지만, 승하차시간이 실제 규정시간보다 오래걸릴때가 많다는점에 우선 지연사유 한표. 동대구같은데 제대로걸리면 3분까지도 서있던데;; ㄷㄷㄷ
철도병원 훃 말이 대박 웃김 ㅋㅋㅋㅋㅋ일본 버스가 왜 정시성이 뛰어난가? 하고 봤더니... 그런 방식이오. 소햏 벳뿌-가메가와간 초저상버스를 탄 적이 있었는데 시속 20km으로 밟지를 않겠소! 자전거보다 더 느려길래 속터져서 물어봤건만 하루에 2번 다니는 장애인용 버스라서 일부러 정거장 당 3분씩 여유를 줬다 하더이다. 물론 정류장에서는 시간표에 정확하게 도착하오. 그날 기차 놓쳐서 일정 꼬였는데 별로 기분은 안 나쁜 대신 문화적 충격이 컸소.
철도병원훃아 그럼 일본 시내버스들이 속도위반 안하는게 그런 이유였3??
고속선 스펙상 ktx가 한계속도까지 밟아도 사고 날 리가 없소. 한계속도는 330인데, 뭐 말 많은 공사였으나 경부고속선은 400킬로 영업운전이 가능한 선로라오.
고속선 스펙은 그정도인데, 신호가 ATC로 묶여있으니 회복운전이 좀 힘든 시스템 아니3? 뭐 어떤횽아는 모니터에서 327km/h 까지 봤다는 경우도 있었으니까 정확히는 모르겠지만.
dldldl/ 비슷하오. 일본 버스들은 절대로 과속 안한다오. 오히려 우리 기사님들는 과속 안하면 밤늦게까지 탕수 채워야 하는데 이쪽은 과속하다 걸리면 시말서 한보따리요. 철도교통이 주라서 버스는 한가한 쪽으로 다니기 때문에 어느정도 가능하기도 하오.
고물 TGV가 매일 고장이라도 나는 모양인가? 우습다는 큭