ice3도 우리나라에 운행할수있소?

[yhj(211.197)]

철갤에 하도 몇몇 사람들이 신칸센이 좋다고하는데 저도 신칸센이좋다고 생각을합니다 그런데 전기도 많이먹고 또 시스템이 안맞고 그래서 ice3 생각합니다 왜냐하면 신칸센과 같이 동력분산식이고 시스템상으로 아무이상이 업다고 하오 그런데 ktx신선에서 ice3도 운행할수있소?

[yhj(211.197)]

오타났소 ICE정정합니다

[미천한(58.232)]

제가 알고있기론 경부고속철 입찰당시 ICE는 전기변환시스템이 호환되지 않아서 탈락됬다고 하더군요. 그후에 ICE는 호환시스템이 개발된걸로 압니다. 자세한 내용은 만철햏께서 해주실꺼요 ↓

[냐하하하(220.81)]

ICE 탈락 이유는
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요기 만철횽께서 달아놨으니 읽어보시오

[냐하하하(220.81)]

지금 그대로 ICE3가지고 오면 운행 못함. 일단은 신호시스템 호환 X (ICE는 LZB) 호환성 문제로 신호체계 약간의 개조 필요, 노선 시스템은 표준 규격에 맞으면 어느정도는 호환 된다고 알고 있음 (실제로 AVE는 프랑스차량에 독일 궤도를 달림)

[만철조사부장(221.163)]

LZB에서 TVM430으로의 전환을 하면 되오. ICE-3 자체가 프랑스의 LGV 규격 호환성을 깔고 설계한 차량이오.

[^^(152.99)]

ICE3M의 경우 우리나라 규격과 비슷한 25kV 50Hz 교류와 TVM430을 지원한다고 알고 있기 때문에 50Hz 지원장치를 60Hz 지원장치로 전환하면 운행에는 큰 무리가 없을 것 같소. 다만 정치적 , 경제적 측면에서 보면 엄청 골치아프다오. 지금 ICE3M에 비해 HSR350X가 딸리는 점이 우선 ICE3M의 기동 가속도는 이미 검증되었는 데 비해 HSR350X의 10량 양산형 편성의 가속도는 아직 검증되지 않았다는 점과 상업운행실적이 부족하다는 점이 될 것이오. 실내 인테리어는 자체개발열차이기 때문에 ICE3M에 꿀리지 않을 정도로 강화할 수 있다고 생각하오. 아무튼 이 문제는 엄청 골치아픈 문제라오.