대략 소햏은 버스보단 다시 전차를 부활해야 한다고 생각중이오
은하버스999(218.209)
2006-04-04 22:33
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유연성 면에서 버스의 상대가 안되는 전차
위험하지 비싸지... 명박이가 지하철 관두고 왜 중앙차로 들여놨는지 생각좀...
전차 전주/인천 운행 확정이라오. 전주는 유러피안 스타일 굴절경량전차로 2010년 개통예정, 인천은 노면전차로 (차량 아직 확정안됨) 월미도-동인천간 질러주신댔음
그리고 국내 사정으로 노면전차가 들어오면 전차로를 급행도로로 이용하는 얌체운전자들이 사회문제가 될 것으로 예상하고 있소. 실제로 일본 안에서도 전차로로 불법유턴 하다가 접촉사고 나는 운전자 꽤 있소
모노레일 까는게 낫지 않겠3..?
하루하루 늘어나는 자가용은 어쩌고?????
런던처럼 도심내 진입차량에 혼잡통행료 부과하면 모를까.. 현 상황에서는 불가능 아닐까?
이놈의 서울은 도심이라고 할 만한 곳이 너무 많아 문제죠..강남, 여의도, 종로...킁
가끔 버스중앙차로 대신에 노면전차를 깔았으면 어땠을까하는 생각 ㄷㄷㄷ 나름대로 장단점이 분명한 케이스인데, 우리나라 지방 중소도시의 경우에는 의외로 경쟁력이있는 수단이 될수도. 어설픈 BRT보다야 전차가 백배 낫고...
근데 버스 중앙 차로에서는 이층버스도 굴릴만하지 않나효?
굴절버스 도입이전에 이층버스 도입도 검토 했었는데 그거 들어오려면 육교나 도로위에 있는거 완전 뜯어고쳐야 한대 ㅋ
노면전차 깔려면 해당 구간을 보행자도로로 지정해야하오. 끝에는 환승터미널이 설치되고, 승용차 진입이 원천봉쇄되는 방식. 레일 안깔고 트롤리버스로 할 수도 있소.
http://news.naver.com/hotissue/ranking_read.php?section_id=000&ranking_type=popular_day&office_id=001&article_id=0001263504&date=20060405&seq=6
이번에 청계천에 이층버스 들어온다오. 이미 해운대에는 2층시티투어가 운행중이라고 들었으며 사실 서울시내에도 구글버스라고 광고용 2층저상형고물버스(?)가 있다오