1호선 S차도 소요산하고 천안까지 1호선 연장전엔 거의 1호선 전구간 다니다시피 했는데
지금은 왜 신창쪽하고 소요산 그쪽은 까지는 안 가게 됐음?
1호선 S차도 소요산하고 천안까지 1호선 연장전엔 거의 1호선 전구간 다니다시피 했는데
지금은 왜 신창쪽하고 소요산 그쪽은 까지는 안 가게 됐음?
1호선 S차는 무슨 이유로 해서 운행구간 제한이 생겼나?
3218(wooya0119)
2012-11-11 20:34
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1호선 S차도 소요산하고 천안까지 1호선 연장전엔 거의 1호선 전구간 다니다시피 했는데
지금은 왜 신창쪽하고 소요산 그쪽은 까지는 안 가게 됐음?
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제한이 있는건 아님 코렐에서는 소요산 신창까지 발좀 디디라고 하는데 서메가 엿날리는 상황이지 왜냐하면 그렇게 코렐구간 많이 달려봤자 서메한테 돈되는게 없거든(선로사용료 전기사용료 승무원교대 등등)
교대는 어느역에서 함?
신설동에서 승무교대 하는거봤음
승무교대 이유도 있고, 차량도 병점-천안간 운행하기에 적합하지 않음... 설계속도 120km/h에 영업최고속도가 110km/h인 코레일 인버터차와 달리 서울메트로 1, 4호선 인버터전동차는 최고속도가 100km/h으로, 전동기 정격도 코레일 인버터 차량보다 딸림... (서울메트로 1호선 저항차는 최고속도 110km/h 이지만, 장거리 고속주행엔 적합하지 않고...)
위 댓글처럼 S차가 애초에 도시철도 스펙으로 만들어졌으니...
서메차 전동기는 고토크의 도시철도 주행 위주 설계, 코레일차 전동기는 고속주행 위주로 설계된 물건임... 그래서 서메차가 코레일차 보다 기어비(서메차:6.31, 코레일차:7.07)가 낮은데도 초반 가속력은 얼추 비슷한것으로만 봐도 알 수 있음... 고속주행에서는 서로 갈리지만...
s차 최고속도는 110km/h