아, 그리고 얼마전부터 KTX 서대동부 떡밥이 나오는데

[익명(211.209)]

서대동부 늘리고 싶으면 신칸센마냥 전용선 만들어달라고 정부한테 조르는 방법밖에 없음.

신칸센이야 배차간격을 좁힐수 있으니 노조미라는 물건이 나오는게 가능한거고

KTX는 서울구간이 일반열차 겸용이라서 그런거 불가능

대전, 대구 전용구간이야 지상으로 하든 지하로 하든 어차피 감속이 필요하니 서대동부에는 문제가 안될테지만.

[하루단장(ptj0725)]

지하신선 깔자니 돈이 들고... 광명착발을 늘려줘야 하는듸... 광명착발이 해답인데...

[M7106(alicecosmos)]

서대동부는 기존선으로 달리는 거랑 전혀 상관 없는데=_=신칸센이 ALL신선으로 달린다고 무조건 속달만 있는 줄 아나보네=_=

[M7106(alicecosmos)]

정차역 문제는 선로의 조건은 거의 상관이 없고. 단지 수요와 공급을 기본으로해서 운영회사의 수익성, 정치판의 정차역 증가 노력등이 더해지는 거임. 코레일 같은 경우는 수익성을 보고 속달성을 희생했지. 선로의 문제가 아님.

[익명(39.113)]

참고로 이것하고 호남선 연계운행과관련해서 사실 고속선중 일부구간인 오송-천/아 복복선화하자는 떡밥이 있었으나 무to the산 행.