서대동부가 지금보다 더 많이 필요함?

[--(58.75)]

위에 자료는 승하차 합계 3/4분기 일평균 승객수이고,

아래자료는 하루당 그 역에서는 횟수를 나눈거임. 즉 한 차당 그역에서 타고내리는 사람 숫자.

딱보면 난 이런느낌드는데?

서대동부가 필요한게 아니고 대전을 쌩까는게 필요할거같은데? 서동울부같은거?

대전은 승하차 인원은 많아도 서는 차가 많아서 지금도 충분히 차고 넘치는데?

[저격수(14.40)]

기존 서대동부를 죄다 서동부로 바꾸면 어떨까.. 몇 안 되긴 하다만..

[d(220.125)]

그냥 몇몇 스피드덕후들이 징징대는 거임.

[저격수(14.40)]

ㄴ존나 공감 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 수요 공급 원리의 기본도 모르는 ㅄ들

[-_-(trainfan)]

지나가던 뉴비가 유동닉들에게 한마디 하자면, 정차편당으로만 따지면 일반화 오류가 생기지. 전체 OD를 고려해야 정확함. 그래야 서부직통이나 서대동부가 과연 필요한가에 대한 좀 더 좋은 토론이 가능.

[-_-(trainfan)]

그리고 본문과는 좀 다른 얘기지만 서대동부랑 별도로 서-부 같은 경우에는 주말에 몇편 있으면 엄청 도움되긴 할거다. 아니 왕복 한편만 더 늘려도 도움이 크게 됨. 최소 수-부랑 서-부가 주말 공휴일에 편도 2편정도는 있어야. OD상 무시할 수 없는데다 객단가 깡패인 서울-부산간 승객 유인효과로 승객에게도 편리하지. 공급부족에 시달리는 경부고속선 중단거리에 숨통도 트이지. (사람들이 바보가 아니고, 서부 직통이 부산-서울간 이용객 유인효과가 상당함은 지금도 주말에 부산역 가면 목격 가능. 그 전후 열차 숨통 트임) 코레일 수익도 극대화하고, 서로 윈윈이지.

[저격수(14.40)]

ㄴ직통 열차가 그 정도는 있어도 되지

[--(58.75)]

-_-//OD고려해야되는거 인정해. 그냥 난 오류가 좀 있어도 과자하나 까면서 LOL보면서 KTX 시간표 엑셀 하나갖고 간단하게 비교하고 싶었을 뿐이야. 서대동부가 30%있어야된다드립들을 쳐대니까; 지금있는 서오대동부 서오대동도 싫다잖아.

[-_-(trainfan)]

OD 중요성 아는거 같으니 더 이상은 생략하고.. 서대동부 30%는 추월없인 사실 좀 무리가 있지만. 서대동울부까지 해서 전체비율 25%정도는 괜찮지 않나 싶음. 이게 대전 동대구 울산 부산 편중이 좀 있고 해서.

[음냐~~(kjhgood12)]

서울부산 무정차 타는 사람이 얼마나 된다고 저렇게 말하냐. 존나 뭐 알아보지도 않고 막 말한다 속도덕후들 ㅉㅉ