구로공단쪽은 지하화로 끝나는게 아니라

[あさぎり(101.128)]

지하화 후에 근처 도로를 싸그리 갈아 엎어야 뭐가 되든가 말든가 하지.

지금 현 도로 유지하면서 지하화해봤자 바뀌는건 거의 없고...

근데 그럼 사업비가 얼마나 뛸려나?

[d(220.125)]

그래서 그냥 이러고 사는 거지 ㄲㄲㄲ

[あさぎり(101.128)]

ㄴ그러니까... 지하화로 끝났으면 정말 행복했겠지.

[大元帥(eodnjstn)]

장담컨대 수출의다리가 만들어내는 가리봉오거리로의 교통량 집중과 엉킴, 병목현상만 해소해줘도 문제의 30%는 해소됨. 아니 어쩌면 절반까지도 가능함. 지금 2공단사거리의 평시 정체는 5개 차로 중에서 1개 차로는 U턴, 1개 차로는 좌회전으로 잡아먹고 우측에서 합류하는 차+우회전 시도하는 차+버스들이 개판으로 엉키는 현상이 주 원인임. 광명쪽 정체는 철산대교를 같이 조져야 하지만 서울쪽 정체는 수출의다리만 조져도 상당부분 개선됨.

[wangchobo1(myulgong)]

철도 도로 전부 지하화하고 또한 지하 화물터미널역 건설하는 방법도 있긴 있음. 서울 지하도로는 예전에 얘기 나온 적 있는 것으로 알고 있음.

[大元帥(eodnjstn)]

좀 과격하게 말하자면 경부선만 없어도 광명에서 2공단까지는 차 안 타고 걷거나 자전거 타도 됨. 공단 내부 교통수단이 씹망이라고 징징대는 구로공단 전역에 공공자전거 서비스를 도입할 수도 있음. 모든 가능성을 수출의다리가 홀로 가로막고 있는게 지금 구로공단 상황임. -_-;;

[大元帥(eodnjstn)]

우진라이온스밸리만 아니어도 디지털1길과 벚꽃로36길을 확장-연결하고 제2철산대교 만들자고 하겠지만 젠장 -_-;;

[ㅋㅋㅋㅋ(203.229)]

동감. 철도 지하화 여부와 상관없이 싹 갈아엎고 바둑판으로 만들어야 해결되는 문제임.

[大元帥(eodnjstn)]

ㄴ고가나 지하차도 놓을 견적이 안나옴

[大元帥(eodnjstn)]

우진라이온스밸리의 경우는 정확히 7호선 가산역을 깔고 앉아있어서 이 건물 없어도 그냥 지상도로라면 모를까 지하나 고가도로는 불가.

[大元帥(eodnjstn)]

아 우림라이온스