뭐 41편성가운데 25편성 투입? 시발 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
당장 편성차출해서 7호선 4호선수준으로 맞추자
시발 ㅋㅋ 아니면 5호선 갈래선에 셔틀 넣던가 ㅋㅋㅋㅋ
5호선은 갈래선 개씹배차로 종범중인데 6호선 ㅋㅋㅋ 명불허전 서울의 광주1호선
뭐 41편성가운데 25편성 투입? 시발 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
당장 편성차출해서 7호선 4호선수준으로 맞추자
시발 ㅋㅋ 아니면 5호선 갈래선에 셔틀 넣던가 ㅋㅋㅋㅋ
5호선은 갈래선 개씹배차로 종범중인데 6호선 ㅋㅋㅋ 명불허전 서울의 광주1호선
개씹잉여노선인데 8,9호선보다 흥하는게 현실
8호선이 더 흥하는구만 무슨 8호선보다 흥하는게 현실이래 ㅋㅋㅋ ㅄ
역 차이가 있는데 총량이 무슨 의미가 있나
니논리대로라면 역수 훨씬많은 1호선>2호선이다. 근데 현실은 아니잖아?
2호선은 예외라고 하는것 부터 니 말에 모순이 생긴거다. 더 이상 반박할 가치를 못느끼게 하네
야이 카엘놈아 ㅡㅡ 역수가 많다고 수익이 많아지는 그 단순무식한 계산법은 대체 어디서 굴러나온거냐?? 역수 많아지면 건설비 올라가지 유지비 올라가지 그에대한 차량구입비도 커지지 차량 유지비도 더들지
진짜 초딩계산법 쩐다
하긴 매출과 이익은 다른 개념인건 맞음. 매출은 일단 벌어들인 금액 자체고, 이익은 거기에서 비용을 뺀, 순수한 수익을 말함. Revenue와 Profit.
즉 매출(수익,수입)은 이익과 비용의 합. 이익은 매출에서 비용을 뺀 것.
흔히 '수익(수입, 매출)'과 '이익'을 같은 의미로 아는 경우가 많은데, 위에서 설명했듯이 둘은 다른 개념임. 갤러들의 혼동이 없길 바랍니다.
아무리 그래도 수도권 전철이 경춘선 아닌이상 광주보단 낫겠지;;
개씹잉여라? 합정-응암루프, 봉화산-약수부터 한번 타보고 오는게?
그래서 매출이 큰게 무슨상관이야 -_-
카엘 병신 인증하네
흠