서메 2,3호선 신차 vs 도철 7,8호선 통유리 차량

[요술왕자(jhlee0774)]

난 개인적으로 후자가 더 잘 만든차라고 생각함...

소음 면에서도 도시바 IGBT가 현대로템 IPM보다도 훨씬 앞서고

차량 디자인이나 객실도 둘이 연식이 10년 가까이 차이나는게 믿겨지지 않을 정도...

그만큼 후자가 시대를 앞서간 진보적인 차량이라는거겠지

[면모옥동(ysh2141)]

도철차가 2000년대에도입된차량들이랑비교햇을때 완전탑이엇음

[ㅇㅇㅇㅇ(180.231)]

3호선이용자인데 서메신차는 진심 16년전나온 코레일3호선차보다 시끄러운듯;;; 시간을 역행하나

[d(220.125)]

주행 중 소음크기는 2,3호선 신차<<7,8호선 2차분인데 2,3호선 신차는 출발 시의 그 삑 하는 소리가 에러

[ㅇㅇㅇㅇ(180.231)]

ㄴㅇㅇ나는 그 특유의 고주파음이 너무싫더라;;

[ㅇ(59.22)]

도철 7,8호선 2차분 차량의 제원이 서메 2,3호선 신차나, 인천지하철 신차, 9호선, SR하고 비교해도 꿀리는게 거의 없다는것이 함정. 인버터 무게가 좀 더 나간다는거 외에는...

[ㅇ(59.22)]

게다가 7,8호선 2차분의 2시트 공법의 차체 제조 방식은 서메 2호선 신차 2차분에도 영향을 주었제...

[ㅋㅋㅋ(121.135)]

시트를 스뎅으로 개조만 안했더라면ㅡㅡ