경의선에 ITX가 들어가면 광역버스 수요 약간은 빼올수도 있을듯

[요술왕자(jhlee0774)]

서울역행을 전부 ITX로 돌려서 문산-금촌-일산-행신-서울역으로 가던가

아님 기존 ITX를 출퇴근시간에 한해 최소한 일산까지라도 올리던가...

[ㄹㅇㄴ(219.255)]

별로..

[ㄹㅇㄴ(219.255)]

만약 itx차가 잇다면 경의선보다는 중앙선 등 다른 노선에 넣을듯..

[--(58.75)]

동인천발 수원방향에 투입. 아싸 평면교차 신난다.

[d(220.125)]

180키로 차가 150키로밖에 못 내도 어차피 요금은 100.1원/키로로 똑같으니까. 일산 행신 등은 과감히 버리고 서울 3역(디엠시-신촌-서울역)과 파주 4역(문산-금촌-금릉-운정) 위주로 스피디하게 돌아다니면 신성은 미치는 거지.

[d(220.125)]

이제부터는 운행계통을 조정하고 신차는 ITX 위주로 도입하면 통근전철의 증차 수요는 최대한 억제할 수 있거든. 중부내륙선이나 동해남부선 같이 생판 처음 투입하는 노선은 통근전철 구입이 당연히 들어가겠지만 1호선이나 경의중앙선 등은 통근전철이 아닌 ITX로 신차를 도입해서 급행과 장거리 계통을 대체하고 하는 식으로 가면 통근전철 구입은 최소화할 수 있음. 아니 당장 2018년에는 1호선이 연천까지 연장될 텐데 연천까지 소요산행 절반 보내는 식으로 퉁칠 건가?

[d(220.125)]

파주 지역 이용자 입장에서도 ITX가 그렇게 비싼 교통수단은 아닌 게 끝에서 끝인 서울역에서 문산까지가 46.3키로고 요금이 4700~4800원인데 정기권 끊으면 2400원. 괜찮을 걸?

[d(220.125)]

경춘선처럼 관광 수요도 있어야 하는 것 아니냐? 라는 의견이 있을 수 있는데, 그럼 역발상으로 주말에는 경의선 연변 고객이 다른 곳으로 관광을 떠나게 노선을 짤 수 있지. 지금 주말에 운행중인 일산 발 양수 행 열차처럼(그 긴긴 거리를 통근전철과 일체의 가격차별화 없이 운행한다는 것 자체가 완전 넌센스지)

[블루라이딩(piree00)]

d// 님 댓글 보니 통근전철 치고 정차역이 너무 적었다 싶은데 생각해 보니 혹시 ITX-청춘 도입을 위한 예행연습, 문제점 파악 등등 이런건 아닐까나 하는 생각이 들기도...

[블루라이딩(piree00)]

d// 그래도 일산 한역은 세워줍시다. 일산 인구도 그렇고 일산 사람들도 춘천이든 청량리든 장거리 수요가 있을텐데 서울역 이서는 광역버스도 거의 없을테니 그 중.장거리 수요를 ITX-청춘이 가져올수 있을듯. 그리고 일산 시민들 평균 경제력도 나쁘지 않으리라 생각되고...

[전타ㅣ풍(sh01040609de)]

ㄴ 일산을 위해서 경의선까지 itx를 끌어와야 하는지는 의문.. 일산 파주가 그렇게 대단한 도시인가?

[전타ㅣ풍(sh01040609de)]

itx는 커녕 광역버스도 해택을 못받는 다른도시에 비하면 일산은 엄청 좋은편인데 거기에 itx ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이러니까 박원순이 통일로 막아서 고양시민들 못들어오게 하자는 소리를 하지 ㅋㅋㅋㅋ

[블루라이딩(piree00)]

전타ㅣ풍// 그정도면 대단한 도시이지. 춘천시 인구가 27만, 원주시 32만명정도 되는데 ITX랑 무궁화 다니는데. 고양시가 서울이랑 가까워서 그렇지 파주시랑 고양시에 급행 철도교통 제공하면 철도공사의 좋은 수입처중에 하나가 될것 같은데.

[H.S.Sky(skylove108)]

갠적으로 경원선에서도 들어갔음 좋겠음... 몇백원 더줘도되니 통근라이너로 청량리, 용산까지 굴려주면 그저 ㄳㄳ

[음냐~~(kjhgood12)]

새로 나오는 전동차 나올때마다 이런 소리가 나오네. 누리로도 여기저기서 쓰자는 소리 나오더만.