밑에 누가 승하차 올려준거 보니까
상동역 빼고는 나머지는 형편없는 수준이네. 그나마 백화점빨이고...
역사당 1일 평균 승객은 1만 2천명수준이라... 적자가 장난 아닐듯.
2만명정도면 흔한 동네전철 수준의 승하차량이지. 1만명 이하면 한적한 시골의 전철역도 그정도는 나옴. -_-;
그리고 원래 철도는 개통초기가 사람이 가장 많음. 게다가 중동과 부평은 성숙기에 접어든 도시인데 승객이 늘만한 이유가 없지 -_-;
서울이 아닌 수도권에서 그래도 많이 탄다는 역은 4~5만명 찍어줘야 정상.
예상치보다 훨씬많은 사람들이 이용하지 않는이상 배차간격은 줄어들지 않을거다
전동차를 구입하는 비용문제가 있는데 현 부천시재정이 그리
좋은편은 아니니까
적자가 계속 누적되는게 보이는것도 문제
신규로 증가할 요인이 발생하지 않는한 이용인원이 앞으로 크게 증가하진 않을듯...ㅇㅇ
지랄하네 고작 닷새간 통계가지고 형편없대ㅋㅋㅋㅋㅋ
뭐 서울은 처음 개통하자마자 5만 찍었나보네. 농담 재밌게 봤다.
누가 개통초기가 사람이 가장 많다더냐ㅋㅋㅋㅋㅋ그럼 지금 다니는 노선들 초창기때 승객들 넘쳤대냐???ㅋㅋㅋㅋㅋ
그리고 부천버스도 조만간 대규모 개조도 할테니 승객은 더 늘것으로 예상
근데 계속 배차가 저따위다가는 결국 질려서 다 떨어져나갈듯
할말이 없네 뭐냐 이놈은
참 어그로도 가지가지한다 개통 초기에 승차인원이 가장 많다는 말은 무슨 근거로? 너희 집 앞 전철역은 개통 초엔 씹망 소리 안 들었나몰라
2호선 개통 초기에 잘도 승객 넘쳐나서 4량운행 했다 그쵸?
손익분기점이 9만인데 지금 부천구간 역만 합쳐도 8만 2천. 고로 흑자 납니다.
ㄴ손익분기점이 9만이라고 누가 그러디ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ증거 있냐ㅋㅋ 중전철의 손익분기점이 9만명이라는 소리는 듣도보지도 못했다ㅋㅋㅋㅋ서울메트로 한해 적자규모가 4,000억수준인건 아냐? 국내에서는 2호선만이 유일하게 흑자전환한 노선임
ㄴ 부천시가 그러디
부천시 조사결과인데요.
손익분기점 9만명맞음.... 9만명이 안되면 부천시가메꾸어주고 9만명이넘으면 수익을 부천시가갖는걸로 알고있음... 조만간 9만명넘길듯......
니들이말한 9만명은 승차만 잡은거잖아ㅉㅉ예상의 반밖에 안타고 있는건데 어디서 약을팔어
7호선 연장 타보고 압사나 당하지마ㅋㅋㅋㅋㅋ
아 그리고 수인선 남동공단역 개통 초기 승하차는 450명. 지금은 1700명
9만은 승차만 말하는게 아니라 승하차 포함이다 새꺄 ㅋㅋㅋㅋㅋ
http://kgmaeil.net/detail.php?number=8384&thread=22
여기 참조해라.
저 기사에 \"한편 부천시는 1일 4만8000여 명이 승차하면 적자는 면할 것으로 보고 지하철 1호선 대신 7호선을 이용해 줄 것을 당부했다.\" 라고 나오는데 4만8천에 곱하기 2 해봐라.
뭔 병신같은년이 쳐와서 증거내놔라 승차만 9만이다 지껄이고 자빠졌네 ^^
ㅉㅉ 별 또라이새키 다잇네
니에미 부천사람들한테 쳐맞아 뒤졌지? 안봐도 비디오네
ㅋㅋㅋ니논리따지면 강남에 어떤역은 한적한 시골역만도 안나오는 쓰레기역이네?
저놈이 세계 10위권 인구밀도를 못 보고 저 지랄 하지 ㅋㅋㅋㅋㅋ 사람 졸라 많은데