내가 계산을 해봤다
일단 도철 8량 1편성은 2TC+4M+2T으로 이루어져 있다.
대략
TC가 대당 13억
M이 대당 15억
T가 대당 7억이라고 한다.
그렇다면 13x2+4x15+2x7=100억
편성당 100억 정도이다.
부천시민의 수가 2010년 기준으로 87만5000명 이므로 한명당 대략 11430원을 내야 1편성을 살 수 있다.
두대를 사려면 22860원
세대를 사려면 34290원
네대를 사려면 45720원
다섯대를 사려면 57150원
여섯대를 사려면 68580원
일곱대를 사려면 80010원
여덟대를 사려면 91440원
아홉대를 사려면 102870원
열대를 사려면 114300원이 필요하다.
부천은 얼마를 낼 수 있는가?
내가알기론 인천메트로에서 차량투입할테니 장암까지 운행하게 해달라고 했는데 거절하고 이모냥 이꼴인걸로 알고있는데.. 인력,차량투입이 부담되면 1호선코레일서메공배하듯 7호선도 인천메트로하고 공배허가하는게...
좀 자세히 써주길.. 인천메트로가 차량을 투입할테니 장암까지 운행하게 해달라고 했는데 도철에서 거절했다고?
흠... 그렇게 되면 좋겠지만 상호간의 수익성에 대한 줄다리기 협상이 쉽진 않을게야
ㅇ// 그건 아니였음 인천메트로가 예전에 연장구간 운영권 달라고 싸웠던건 사실이나 차량은 아니였음. 현행대로 도철은 부평구청까지고 그 이후로 인천교통공사가 운영하는걸로 암.
당연히 인천구간이니 인천시가 운영하고 싶었을꺼임.
ㄴ그럼 차량에 대한 문제는 이전에 전혀 협의의 성과가 없었다는 소리인가?
차량은 도철이 역사는 인메가 이렇게 하지않음? 대신 차 뽑아주고
복잡하네 찾아봐야지...
mylife8318/// 그런거는 별개임. 그쪽 지자체가 뽑아서 쓰는거고 ㅇ/// 그런건 자세히는 모르나 만약 인메가 운영해도 차량은 뽑았어야됨.
그렇지 차량은 뽑앗어야지..
부천도시철도공사 콜?
참고로 저 부천인구에는 좆유초중딩들도 포함되는거지?