탈선되면 신간선이 더 위험하다면서?

[오손(222.116)]

KTX는 객차간에 뭐 특수한 장치가 있어서 탈선되도 짤방같이 지그재그로 접혀서 포개지지 않는다던데! 그래도 넓은 실내는 부럽네

[ㄱㄴㄷ(220.120)]

'탈선되도 짤방같이 지그재그로 접혀서 포개지지 않는다...' → 관절대차

[네(58.232)]

신칸센은 개통이후 42년동안 탈선이 딱 한번 있었습니다. 바로 2004년 니가타 지진으로 탈선한 조에쓰 신칸센이죠. 원래 신칸센에는 미약한 P파가 감지되면 자동으로 제동되고 그후 오는 본격적인 S파를 견디게 되어 있는데요 니가타 지진은 P파와S파가 거의 동시에 도달해서 신칸센 역사상 첫 탈선을 일으켰다고 하네요.

[네(58.232)]

ICE나 TGV가 인재에 위한 굵직굵직한 탈선사고 기록을 가지고 있는거에 비하면 40여년에 달하는 운행역사중 단 한번, 그것도 불가항력적인 (P,S파 동시 도달+진앙지 바로 근처) 상황에서 였다는점은 느끼는바가 큽니다. 이러다 일빠로 몰리는건 아닌지 모르겠네요 왠지 철갤에서 신칸센에 좋은말 하면 다구리 분위기던데-_-

[네(58.232)]

즉, 일반적인 지진발생상황(p,s파의 순차적 전파)에서는 신칸센은 탈선으로부터 대부분 안전하다 라는게 중론입니다.

[John Doe(218.151)]

↑ 하악하악~ 만 안하시면 됩니다.

[유령꽃(221.153)]

지진에 의한 탈선은 KTX도 신칸센처럼 기상검지장치에 의해 비상제동이 걸려 안전하다오 건축물은 내진설계이고... 울나라도 이만한게 있는데 신칸센이 좋다 하니 다구리 당하지요 -_-; 근데 네횽은 다구리 당할만큼 아닌데;;;

[유령꽃(221.153)]

하지만 순수한 차량만으로 봤을때는 KTX는 차체연접식이라 탈선하려면 20량 전체가 굴러야하는만큼 신칸센보다 탈선이 힘들다오..(탈선사고는 1~2량 탈선이 대부분이고 전차량 탈선은 유래를 찾아보기 힘드니)

[만철조사부장(125.191)]

TGV의 탈선사고 사례를 보면 객차가 탈선하는 경우는 막상 잘 안보이오. 동력차 부분은 넘어지거나 탈선하는 경우가 종종 발견되지만, 객차부는 보통 동력객차부가 이탈하는 일은 가끔 나지만 의외로 전복사고는 없는 모양이오. 신칸센 자체는 사실 탈선 사고가 날 경우 꽤 위험할 수 있소. 차체가 크기 때문이오. 다만, 동차다 보니 무게중심은 비교적 안정된 편이오. 탈선 사고 자체는 선로 통행을 막아버린다는 점에서 치명적이지만, 사상발생은 심각한 수준으로 나지는 않소. 문제는 탈선 후 전복이나 충돌이 문제요. ICE 사고는 탈선-교각충돌-잭나이프(접힘)이 어우러진 아주 전형적인 케이스였소. 아마가사키 사고와 거의 비슷한 양태였달까.

[TGV는(220.94)]

다른건 그저그래도 대차구조하나는 맘이드오 TGV+ICE 나오면 참 좋겠는데..

[구르마XG(211.210)]

어떻게 되든 탈선 사고는 일어 나서는 안됩니다!

[쩝(222.108)]

TGV 탈선 사고도 큰사고도 없었고... ICE의 경우 유일한 사고로 알고 있는데 말이오... 다들 일본만큼 안전한건 사실...