이골님

[둘째컵(64.26)]

밑에 답글 다신것 중에서, "옆의 섬나라의 예를 보더라도 500系의 양산차와 시제차량인 WIN300 은 형상이 다릅니다" 라고 하셨는데 정말입니까? 그럼 최종양산까지 걸리는 시간이 디자인 완성에 걸리는 시간만큼 더 걸릴수도 있다는 얘기같은데요? 당장 2007년인가 2008년에 상업운행개시라면 최종디자인된 모델로 다시 주행/성능평가를 해야하는건가요? 그렇게되면 최종운행의 내후년 실시는 어려운건가요? 혹시 500계모델의 시제차와 양산차의 비교사진을 볼 수 있을까요? 가지고 계시면 공유해주시면 고맙겠습니다. 궁금하네요 좋은하루 되세요

[만철조사부장(125.191)]

http://www2k.biglobe.ne.jp/~nisihasi/image/rail/jr/win3501.jpg
이게 일단 WIN350의 형상이오.
http://www.geocities.jp/taiandaki/win350.jpg
이건 다른 방향의 형상으로 보이고. 알기로 양쪽 형상이 다르오. 그러나, 어느쪽도 현 500계의 형상과 일치하지는 않소만, 아마도 돌출형으로 생긴 쪽의 디자인을 상당히 리파인해서 500계로 다듬은 것이 맞을 것으로 보이오. 전면 디자인 하나 바꾸면 풍동 실험들어가고 하는지라 여러모로 시간과 비용이 많이 드오. 물론, 검증된 걸 소소하게 고치긴 쉽지만... 양산형에 가서 일부 디자인이 바뀔 수도 있기는 하지만, 일본처럼 돈이 튀지 않는 이상에는 전면 재설계는 거의 하지 않을 것이오.

[올빼미(202.133)]

http://www.andre-werske.de/japan/index_japan.htm
여기 가보세요 독일 사이트라 언어의 압박이 심대하지만, 사진 감상만으로도 가치는 있을 겁니다. 일본이나 한국을 포함, 세계 각국의 고속철도를 일목요연하게...

[철도병원(222.108)]

원래 WIN350만 해도 영업속도는 320km/h를 목표로 하였으나 막상 뚜껑이 열리고 양산형이 나오자 영업속도는 300km/h였다오. 참고로 최근 일본의 시제차 현황은 WIN350(최고시속 350.6km/h), STAR21(최고시속 425km/h), 300X(최고시속 443km), Fastech 360 (아직 목표최고시속 미달성)이라오

[철도병원(222.108)]

그리고, 한글로 각국의 고속철도차량 spec.이 비교된 곳은
http://www.irail.net/webzine/y1998/m14/relatedinfo/2003/04/16/687%2C463%2C0%2C0%2C0.html
이라오. 2003년 이후의 차량은 추가되지 않았지만 정보는 좋소.

[구르마XG(211.210)]

올빼미훃아 영어도 빡신데......독일어는 도저히 ㄷㄷㄷ좋은정보 ㄳ

[이골(222.232)]

답변은 위에서 다 해주셨네요.. 다른 예를 보더라도 시제품과 양산품이 다른 경우가 많죠...

[츠바사(221.147)]

한국형전동차 시제차랑 양산차를 비교해보면 답이 나옴.

[둘째컵(64.26)]

답글 달아주신 분들 모두 고맙습니다. 덕분에 많이 배웁니다. / 만철님 올빼미님 철도병원님 구르마님 이골님 츠바사님 모두 좋은 하루 되세요