1호선 신조전동차 반입계획을 어디서 봤는데...
ㅇㅇㅇ(61.42)
2006-04-09 12:34
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1호선은 작년부터 계속 차가 부족했지.. 용산-덕소선이랑 차량을 공유하는 데다가 천안까지 구간이 상당히 길기 때문에 그에 맞춰서 신조가 투입되어야 했는데 좀 늦은 감이 있지. 아마 동안 연장분과 용산-덕소에도 추가 투입을 하려고 들여오는 거겠지.. 근데 27개 편성 들여오려면 돈이 또 깨질 텐데.... 철공이 또 땡빚 내려고.....?
개인적으로는 삼돌이들을 용산-덕소 전용으로 빼서 뺑뺑이 돌리면 참 훈훈하겠으나 철공의 사정 상 차돌리기는 계속 될 듯....
내 생각이지만 동안연장 증차분으로 들여온 차들도 다 천안쪽 위주로 투입할꺼 같은 불길한 기분이 들어;; 천안쪽에 저항을 넣을수도 없고 말야...
아마 05년 신조와 06년 신조는 주로 천안 쪽과 동안-성북 급행에 투입되고, 동글이는 용산-동인천과 병점, 삼돌이는 인천, 저항은 용산-덕소가 될 듯...ㄷㄷㄷㄷ
현재 로템 공장내에 전동차가 몇편성 보이더군요..
철갤의 또 한명의 개념있는 훃!!!만선의 로망햏이 있었군 하이염!!!
운용하는게 좋겠지만 철도공사의 전율의 차돌리기 신공을 보면 의외의 운용도 많이 나올듯;;
하이- 일어난 지 얼마 안 됐는데 벌써 1시가 넘었3....ㄲㄲ
철공은 만성적인 차량부족이지.. 중앙선 배차간격 보면 안습..
철공 2006년부터 2층전동차 시험운행한다고 2004년 가을에 발표했는데, 표준형 증비물량이 너무 많다보니... 재정 문제로 연기된듯?? 한 1년전 부터는 이야기가 없더군요
철공의 차량부족은 작년부터 지적되오던 사항이였소... 재정적인 압박에서.. 설령 지금 주문한다 해도 제작,시운전 기간이 상당해 한동안 차량부족을 느낄것이오 -_-; 그런데 한가지 웃긴건... 이렇게 노선도 길어지고 차량도 늘어가는데도 승무,차량 쪽은 전혀 인력충원이 없다는 것이오 낄낄~(심할땐 KTX개통하고도 인력채용이 없던..)
정말, 차가 많으면 뭐해. 운전할 사람이 업ㅂ으면 말짱 꽝인데... 그런 의미에서 유한킴벌리식 4조 2교대 원츄-
에헴 그럼 또 시운전모드 포착하러 나가줘야하는건가...-_-
설마 신규 인력충원을 많이 하지 않고 전기기관차 HEP 도입으로 없어지는 발전차 직원들을 재교육시켜서 투입하는 것은 아니겠지?