경부고속철 2단계 개통되면 어떻게 되는거죠?
부전(128.134)
2006-04-09 18:19
추천 0
댓글 13
다른 게시글
-
횽들 지금이라도 중고 500계라도 들여오면 안되요? [23]심바 | 06.04.09추천 0
-
야구보러 대구갈때 한컷 [1]고정닉-ㅅ- | 06.04.09추천 0
-
내가 본 철도인들 [6]둘째컵 | 06.04.09추천 0
-
G7 [14]둘째컵 | 06.04.09추천 0
-
K차 1x84 후기저항차량 천안행... [1]ㅇㅇㅇ | 06.04.09추천 1
-
천안급행& 용산급행 [1]츠바사 | 06.04.09추천 1
-
PP가 좋다 [3]츠바사 | 06.04.09추천 0
-
지하철역 말야... [7]조장우 | 06.04.09추천 0
-
사과드립니다 [15].. | 06.04.09추천 0
-
1호선 신조전동차 반입계획을 어디서 봤는데... [14]ㅇㅇㅇ | 06.04.09추천 0
대전이남은 신선 직결로 갈듯하고.... 대구는 동대구역 을 떠난후 복복선이 된 기존선에서신선 접속이거나. 고모역 진입전에 신선으로 접속됩니다.
젤빠른거는 일단 1시간45 ~56분(정부계획) 약 2시간 이내외로 갈듯하고요 가장 느리면 한 2시간 10분정도가 될듯합니다.
경전선으로 가는건 마산은 거의 확정적... 진주는 사상-진주간 노선이 완성되면 들어갈겁니다.(추정) 포항은 아무래도 지역민들의 반발이 만만찮아서 들어갈겁니다.
대전, 동대구역 정차열차가 대구시내구간 지하신선을 통과할때나 1시간 56분이 목표였다오. 대구구간 지하신선은 전혀 진척이 없기 때문에 2시간 5분은 걸릴꺼고. 신형 G7 투입시 가감속도가 좋아져서 10분정도, 350 증속시 총 20분정도 더 빨리 갈것으로 보이오. 그리고 대전구간 남쪽은 판암에서 옥천방면 신선으로 접속될 것으로 보이오. 적어도 대전, 대구구간 고속선 접속부까지 2복선 공사는 당연한 것이고. 서울시내구간이 계획 없는게 안습이긴 하다오. // 포항 및 울산방면은 신경주역에서 환승이 원칙라오. 동해남부선이랑 경부고속선이랑 높이차이가 있고. 경부본선과 고속선 연결선부분처럼 신경주역 진입부분을 시공하면 직결운행이 가능할 것으로 보이오. 단 그럴때는 22량 G7 병결열차가 운행할테니 포항, 울산역으로
11량 한편성씩 들어갈텐데, 그럴경우 신울산역은 폐역에 가까운 상황을 맞을 것으로 보이오. 그 경우 신울산역은 수요만빵 수도권 한가운데 세워진 광명역처럼 회생가능성이 생길 리가 없소. -_-
대전, 동대구는 고속신선으로 연결할 예정이오. 현재 대전역은 부지확보도 되어 있고, 아마도 터널로 진입할 것으로 보이오. 동대구는 지상으로 하려는 듯 싶지만 연선 주민 반대가 좀 심한 모양이오. 현재로서는 부산과 서울의 말단 구간을 제외하면 2차개통 후에는 고속신선으로 완전히 이관될 것으로 보이오. 다만, 호남고속선 개통시까지는 대전 분기 열차가, 그리고 이후의 마산행 KTX 신설시 동대구분기 열차가 생길 것으로 보이오.
주례 창조센츄리 아파트 주례럭키 아파트
황구라가 좋아했던 전역정차는 2시간 31분이라고 하더이다. 현재 전역정차보다 30분정도 빨라지는구랴. -_-
울산동구사는데... 진짜.. 신울산역 캐안습...;;;; 차라리 울산역->동대구 환승하고말지.. 아님.. 시외버스 타던가.. 아휴..;; 울산역 주변으로는 건물도 없어서 신선까는데 문제도 없는데.. 왜그랬을까... 이유야 있겠지만...
loco훃아 부산살어?
신울산역은 않짓는게 좋아보임. 차라리 동대구에서 포항과 경주의 중간인 안강을 종착역으로하는 신선 하나 만들고 동해남부선을 최대한 직선으로해서 울산과 연결하는게 더 좋을것 같음.
어? 대전쪽 신선이 경부 본선을 따라서 판암쪽으로 간다고? 새로운 정보네? 221.226.121햏 좋은 정보 감사. 그리고 대전역 북쪽은 조차장 남쪽 공단은 고가로 통과해서 한남대 뒷산에서 대전역까지 지하로 뚫을 건가 보네? 혹시 조차장 옆에서 대전역까지 터널로 들어가는 것으로 바뀌었는지 알고 싶어. 대전 사는 햏들은 좀 가르쳐 줘
신경주-울산역까지 40분정도 걸릴거고, 신경주역-신울산역 10분 잡고, 신울산역-울산 도심...? 캐안습