한일 해저 터널 이야기가 나오는구려..

[몰라(220.91)]

헐.. 이동네 물류가 망한게 섬이라서 망했다고 하더군.. 딱 삘이 오네.. 그려... 역시.. 쪽바리들은 돈벌라면 별 수작을 다 부릴줄 안다니깐..

[ㅋ(211.212)]

결국 해결은 우리가 유럽이랑 어떻게든 철도연결해서 부산항에 물류를 엄청 유치해야 하는 거군.

[.(222.116)]

해저터널은 필사 저지해야한다는게 정답이군

[ㅋ(211.212)]

그리고 우리나라 사람들 경의선 연결하면 또 북한에 퍼준다고 지랄들인데...이프로 좀 보고...중요성 좀 느꼈으면 좋겠어.

[RailRoad(211.108)]

지금 상황에서 우리나라도 딱 섬나라와 다를바가 없어요. 육로로 해외로 나갈 수 있는 방법이 현재 없으니까...

[해저터널(218.209)]

뚫으면 그날로 망함

[만철조사부장(125.191)]

방송에서 좀 뺑끼를 치는구랴. 해저터널 하겠다는 건 통일교 쪽에서 벌려놓은 사업이고, 일본정부 자체는 종교관계 문제라 꺼려하기도 하고 또 별로 적극적으로 관심을 두지 않고 있소. 세이칸 터널도 수지로 따지면 완전 적자라오. 소야해협-사할린-시베리아의 루트를 물색한다고 하지만, 당장에 화물신칸센 계획 폐기한지 40년이 넘고 일본철도 시스템에서는 40ft 컨테이너 수송에 애로사항이 다분히 꽃핀다오. 일본 국내 화물 운송도 철도는 1% 를 겨우 넘고, 대개 연안해운과 도로에 의존한다오. 물류시스템의 부실 덕에 어찌 보면 유통구조가 허접하고, 그게 역으로 지역 경제가 유지되는 한 축으로 작용하는 면도 있기는 하다던가...

[울나라가(61.75)]

경쟁력이 없는 상황인가? 반대라면 오히려 뚫는 거 긍정검토해도 괜찮겠는데

[몰라(220.91)]

난 이게 뚫리면 상황이 틀릴거라 생각한다.. 그게 뚫리면.. 그걸 이용 안하려는 일본이 아닐터.. 수단과 방법을 가리지 않고 자국으로 물류기지를 만들지도 모른다.. 뭐 계들은 자기네들 유리하게 법을 만드는 나라라서.. 돈되면 뭐든지 하겠지..

[만철조사부장(125.191)]

아무튼, 일본 국내 수송망을 생각한다면 일본은 한반도 루트건 시베리아 루트건 해운에 비해서 별로 나을게 없다 할 수 있소. 만약 일본이 표준궤였다면 소야해협 쪽은 그런대로 먹힐만 하긴 하겠지만, 대개의 물동은 큐슈-부산간의 페리로라도 처리하고도 남았을게요.

[만철조사부장(125.191)]

북한지역 투자 문제는 정말 골때린 문제라서(정치부터 시작해서) 당장 결론 나기는 어렵소. 오히려 서해쪽의 열차 페리 시스템 정비부터 하는게 급선무일지도 모르오. 하겠다고 말은 하고 있지만, 당장에 수도권 철도망 부터가 아햏햏한 상황이고 인천 항만쪽 선로들은 거의 시내교통에 먹혀서 죽을 쑤고 있으니... 좀 전향적으로 이쪽을 다뤄볼 필요는 있지 않나 생각되오.

[츠바사(221.147)]

닥치고 우선 국내철도수송망 정비부터 하는게 정답일듯. 개인적으로 중부내륙선(현재 성남-여주만 정비계획으로 알고있소만..여차해서는 문경새재넘어서 경북선과 직결가능계획이 있다고 들었음)을 화물수송위주의 노선으로 정비하고, 의왕CY까지 연장하면 재미있지않을까하는 생각도..

[구르마XG(211.210)]

철갤에서도 이 정도로 맆흘 달리는데 도시갤 난리 나겠군....그쪽은 지역별로 엄청난 팀워크....ㄷㄷㄷ

[ㄱ(211.226)]

인천항이 현실적으로 어렵다면 평택항이 열차페리 출발시킬만한 항구이지 않겠소. 경부본선 및 장항선과 접속시키기에도 위치가 딱이니.

[철도병원(222.108)]

말씀 나왔기에 말인데, 평택 미군기지 확장과 더불어 평택권에서도 평택-안중-평택항-해군기지 신설철도 이야기가 솔솔 나온다오. 이거 2020년 건교부 계획에도 나와있으니 꼭 하겠지만 왠지 10년은 지나야 삽을 뜰듯한 느낌 -_-

[ㅈㄷㄹ(124.199)]

지진나면 어쩌라궁?? 근데 저 기차 되게 잘빠졋다...

[^^(152.99)]

우선은 평택항과 신항에 철도 연결하는 것부터 제대로 하고 보자. 그리고 김천 - 문경 - 충주 - 여주 - 평택항 / 의왕CY 구간을 연결한다면 재미있을 듯

[^^(152.99)]

아. 그리고 나도 일본 화물에 대해서는 아직 잘 모르는데.. 설마 우리나라와 달리 장거리 시멘트 / 석회석 수송을 도로나 연안해운에 의존하고 있는 거야?

[철도병원(222.108)]

일본은 중량화물에 대한 연안수송 비중이 높다오. 일본 중공업 생산액의 70%와 인구의 절반이 넘는 6800만명이 몰려있는 '태평양벨트 콤비나트'에는 세토나이카이, 도쿄만, 이세만 등 직접 바다에 접해있어 공장 바로 옆에 환적항을 건설할 수 있는 장점이 있다오. 이 태평양벨트는 도카이도+산요신칸센의 구간과 정확히 일치한다오

[철도병원(222.108)]

그리고 철도 화물수송의 본좌는 미국이라오. 여객에서는 지리멸렬하다만, 물동량 & 톤킬로 에서 철도수송이 세계 1위라오