1위 경부고속선 : 현재 우리나라에서 제일 좋음. 최고속도는 350 까지는 거뜬히 가능하고 일부 구간에서는 그 이상도 낼 수 있음.
다만 몇몇 연약지반이나 노반침하로 인한 보수공사, 철시공의 병맛 설계로 인한 일부구간 서행감소크리 제외한다면 세계적으로 놓고 봐도 안 꿀림.

2위 전라선 : 현재 우리나라 기존선 중 최고속도로 운행하고 있음. 원래는 옛날선로급수로 2급노선이지만 개량사업할 때 선형을 제법 좋게 놓아서 일부구간은 1급선 및 고속선 뺨치는 구간 있음. ATP로 신호개량작업해서 최고속도는 230임. 몇몇 구간에서 시속 200이상 찍고 나머지는 150 ~ 180으로 운행중. 개량사업한지가 제법 되나보니 서행개소 라던가 선로전환기 등의 문제 있는데 전라선 개량 사업이 1988년 부터 시작된 걸 보면 그 때 공사치고 좆나 잘깐거.

3위 경춘선 :  KTX가 안다니는 기존선 중 전라선 다음으로 최고속도 운행가능함. 역시 ATP 신호로 운행중. ITX가 최고속도 180으로 운행하는데 터널구간이라서 승객들이 인지 못하는 경우가 많음. 전라선에 비해 3위인 이유는 최고속도 지속구간이 상대적으로 짧기 때문임. 그것만 빼면 전라선과 상황은 비슷함.

4위 호남선 광주송정 목포 : 본 햏이 지난번에 적었지만 광주송정 이남구간은 선형 캐 쩔음. 특히 나주 - 임성리 구간은 1200R도 병신 축에 들어감. 참고로 1200R 제한속도는 시속 150이니까 말 다함. 4위 인 이유는 선형도 좋고 ATP도 깔렷는데 왜 시속 200대로 운행 안하는지 잘 모르겟음 ㅡㅡ 해당 구간만 놓고 보면 전라선 보다도 좋은데 지속구간이 짧고 고속화 운행을 안함....

5위 경전선 마산 - 진주 : 선형은 전라선 보다 좋음. 1급선 급으로 설계. 참고로 현재는 선로급수 없어졌으니 단지 비교 대상으로 삼은 것 뿐. ATP만 깔면 시속 230 낼 수 있을 듯 합니다만 철시공이 ATS로만 일단 깔았기 땜에... 최고속도 150. 현재 ATS구간 운행중에서는 갑임. 서행개소도 딱히 없고 콘크리트 도상임.

6위 중앙선 덕소 - 서원주 : 무궁화호가 폭주 한다는 그 명당 구간임. 입석으로 서 있다가 바지에 지리는 경우도 간혹 발생함ㅋ ATS라서 최고속도는 150. 일부구간에 서행개소 조금 있고 화물열차 운행이 빈번한 중앙선 특성상 캔트값이 조금 부족해서 고속운행에 약간의 지장이 있는 정도. 여기도 ATP대응하면 일부구간 최고속도 200 충분히 찍음.

7위 호남선 익산 - 광주송정 : 호남선이 개태사 드리프트로 이미지가 엿먹어서 그렇지 익산이남은 경부선보다도 좋은 선형을 자랑함. 최고속도 160이고 보통 130 ~ 150대로 운행. ATP신호설계 되있음. 호남고속철도 공사로 인해 더 이상의 고속화는 없을 듯 함. 다른 곳에서 800R은 나름 준수한 편이라고 볼 수 있지만 이 곳에선 800R이 취약개소로 꼽힘. 참고로 800R 제한속도는 일반열차 125, KTX 130임. 

8위 경부선 수원 - 천안 : 기존선들이 개량버프 받기 전에는 이 구간이 쩔던 곳임. 지금도 지연먹으면 회복운전을 기대 하는 구간이기도 함. ATP 깔렷지만 ATS기준으로 운행하는 것으로 알고 있음 1선의 최고속도는 140, KTX만 150 해 놓았음. 2선은 120으로 알고 있음. 고속화한다면 일부구간 180으로 올릴 수 도 있을 것 같지만, 경부고속선, 수도권고속선 존재로 인해 버프 받기 어려울 듯.

9위 장항선 개량 구간 : 시속 150 운행 가능하지만 단선 크리라는 존재로 인해 실질적으로 경부선 수원 - 천안 보다 처지는 편. 선형은 제법 괜찮은 편.

10위 분당선 : 왠 뜬금없이 분당선이야라고 할 수 있지만 분당선이 예전 선로급수로 2급선임 ㅡㅡ 신호는 ATC이고, 강체가선이 R바로 깔림. T바를 쓰는 여타 노선과는 달리 시속 160까지 고속운행이 가능하도록 설계 되었지만 강남 3리가 상큼하게 말아 드심. 뭐 차량이라던가 구조물적인 한계는 있을 수 있어도 급행운행 설비만 갖추려고 맘만 먹었따면 지하철에서 최고시속 150을 볼 수 있었을지도?는 개망상 ㅡㅡ
분당선은 그냥 재미로 적어본거임 ㅋㅋ

기타 고속화 예정 구간(주목할만 구간)

경전선(신호개량만 하면 전라선 밟고 올라설 것임), 공항철도(KTX운행으로 인해 신호개량하고 있음. 다만 영종대교라던가 서행개소가 많음)
중앙선(계획대로 라면 영주이남은 고속선이라고 해도 무방할 정도임 중앙선 전체 노선이 길기 때문에 모두 개량되면 기존선 탑이 되겠지만 먼 훗날 ㅡㅡ), 호남고속철도, 수도권고속철도, 원주강릉선, 동해선 등


야밤에 글 끄적이니 재미있넴. 틀린 것 있음 지적해 주심 감사. 순위는 개인이 현재 운행상태와 영업거리를 기준으로 주관성이 가미 되었기 때문에 그냥 참고로만 봐주시면 앙망히 여기겠슴.