GTO 소자를 사용한 VVVF 인버터를 사용했지만
구동음은 전체적으로 IGBT의 느낌이 강한것 같음..
GTO인버터에서 흔히 들을 수 있는 뭔가 터지는듯한 느낌도 없고...
가감속할때 변조도 매우 적고, 변조 패턴도 GTO 보다는 IGBT의 느낌이 강하고..
SIBAS32 도레미인버터 외의 지멘스 GTO 인버터들은 대개 이러한 느낌인듯... 중화권 수출용 제품도 그러하고... (대구지하철 차량에 쓰인것은 중화권 수출용 기반인듯)
도쿄메트로 6000계 IGBT 개조차중에 초기 IGBT 인버터를 사용한 차량이라던가, 게이큐 1000형에 한때 존재했던 IGBT 시험차와 변조 패턴이 전체적으로 흡사한데.. (일본서는 일명 도쿄메트로 6000계 구동음이라고 부름)
그리고 대구지하철 1호선 차량만이 아직까지 국내에 유럽산 GTO 소자 인버터 쓰는 차량중에서 IGBT 인버터로 교체 계획이 없지만
추후에 IGBT 인버터로 교체되면 어떤 구동음을 낼지 궁금해짐...