참고로 양주역에서 분기해서 고읍이랑 옥정을 지나 포천으로 가는 노선이고, 미래를 위해 복선노반으로 짓되 일단은 단선 전철로 건설하자는 의견인데 이게 B/C 값이 1을 넘는다고 분석됨.
Xeon(chonyeon60)2013-02-08 09:10
포천선은 교외선 직결 떡밥 터지는거 아니려나
이레일㈜(sid2434)2013-02-08 09:10
포천은 양주에서 경원선 지선으로 분기하여 나중에 통일이 된다면 제2 경원선으로 쓰자. 그리고 7호선을 장암에서 연장하여 의정부 터미널 지나 양주역까지 연장하자. 그럼 포천시민은 경원선 지선 타고 양주역 지나 계속 청량리로 갈수도 있고 양주역에서 7호선으로 갈아탈수도 있고 의정부 경전철은 의정부터미널에서 환승이 된다면 경쟁력이 더 높아지지 않을까??
블루라이딩(piree00)2013-02-08 09:42
청라야 떼먹은거때문에 외치는거고 무조건적인 연장은 지양하되 접근성을 늘려주는 방향으로 타협해야지. 포천쪽은... 일단 도로교통부터... 3번 우회도로 티스푼...
부동산에 포기라는게 있던감'ㅁ'
ㄴ 부동산이 관여되어 있을수도 있지만 결과적으로 포천 연장은 지자체의 의지였고, 어차피 그쪽에 장기적으로 철도가 놓여질거니 일찍 끌어오겠단거지. 어차피 지금 금강산선 구간이 다 소실되었겠다 실질적으로 포천지선을 신금강산선으로 개발할수도 있고.
아따성님 1호선 지선이 사실이랑께요?? 지선이몇개여그럼ㅋㅋㅋ
다음 기사 참고 -
http://www.kwnews.co.kr/nview.asp?s=501&aid=213020600062
이것도 -
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=087&aid=0000424156
참고로 양주역에서 분기해서 고읍이랑 옥정을 지나 포천으로 가는 노선이고, 미래를 위해 복선노반으로 짓되 일단은 단선 전철로 건설하자는 의견인데 이게 B/C 값이 1을 넘는다고 분석됨.
포천선은 교외선 직결 떡밥 터지는거 아니려나
포천은 양주에서 경원선 지선으로 분기하여 나중에 통일이 된다면 제2 경원선으로 쓰자. 그리고 7호선을 장암에서 연장하여 의정부 터미널 지나 양주역까지 연장하자. 그럼 포천시민은 경원선 지선 타고 양주역 지나 계속 청량리로 갈수도 있고 양주역에서 7호선으로 갈아탈수도 있고 의정부 경전철은 의정부터미널에서 환승이 된다면 경쟁력이 더 높아지지 않을까??
청라야 떼먹은거때문에 외치는거고 무조건적인 연장은 지양하되 접근성을 늘려주는 방향으로 타협해야지. 포천쪽은... 일단 도로교통부터... 3번 우회도로 티스푼...
포천선은 금강산선 복원 의미도 있지 않나요