아까 햏력테스트로 나온 그 차량은 영국국철 405계임.
마침 썰 나온 김에 내가 타 카페(ㄹㅇㅍㅇ)에 쓴 402계/405계 관련 글 올려봄.
틀린 내용 있으면 태클 ㄱㄱ

<안녕하세요. 노포차량사업소입니다.
지난번에 제가 소개해 드렸던 영국국철 70계 기관차 글은 재미있게 읽으셨는지요?
지난번에 영국국철 70계 기관차 글을 마무리하면서 약속했던 2HAL - 즉 영국국철 402계 전기동차 글을 오늘 쓰게 되는군요.
그러면 시작하겠습니다!

1939년 공식적으로 취역하기 한 해 전인, 1938년에 2HAL 개발사이자 운용주였던 사우선 레일웨이(Southern Railway, 영국 철도 전성기의 "4대 사철" 중의 한 축이었으며, 1948년 국유화되어서 영국 국철로 통합됨)에서 발행한 철도차량안내서에 나온 사진입니다.
1930년대 중반쯤 되면 영국의 4대 사철들은 이제 어느정도 신속하게 승객들을 운송하기 위해, 차량의 고속화를 꾀하는데, 백날 공돌이를 무한정 갈아넣어서 모든 증기기관차를 말라드(Mallard. 240톤가량의 객차를 끌고 시속 126mph를 기록한, 가장 빠른 증기기관차요 고속열차의 기준으로 보면 세계 최초의 고속열차의 기관차로도 볼 수 있는 차량. 사실은 특별히 실험여건을 맞추어 놓은 것이긴 하지만...) 수준, 그리고 그걸 뛰어넘는 성능을 가지면서도 효율을 좋게 만들기는 힘들기 때문에, 이제 다른 동력원 - 디젤과 전기로 눈을 돌리기 시작했습니다. 그리하여 30년대쯤 들어서서 4대 사철에서는 점차 디젤동차와 전기동차들이 등장하기 시작합니다. 디젤동차까지 이야기하려면 밑도 끝도 없기에 전기동차 얘기만 하지요.
1935년에 이미 사우선 레일웨이에서는 전기동차 2BIL을 개발한 경험이 있었습니다(영국국철 401계라고 호칭합니다.). 2BIL에서 어느 정도 성능이 나오는 것을 확인한 SR에서는 이제 자신감을 얻어서, 30년대 후반부터 이제 새로 런던에서 메이드스톤, 그리고 길링햄을 잇는 장거리 구간의 준-급행열차 역을 맡을 새로운 전기동차를 설계하기 시작했습니다. 차량의 프레임은 랜싱에 있는 공장에서 미리 제조하여 햄프셔에 있는 이스트레이 공작창에서 완성하였습니다.
편성의 계획은 2량 1편성으로, DMBT-DTC 의 구성으로 이루어지게 되었고, 32석의 일등석과 102석의 3등석 - 나중에 일등석 좌석 수는 24석으로 재조정됩니다 - 을 갖추었습니다. 이 차량의 이름 유래가 바로 화장실에 있는데, 두 량 모두에 화장실이 있지 않고, 한 량에만 화장실이 있었기 때문에 2-car half lavatory stock 에서 앞글자를 따서 2HAL이라는 명칭이 붙게 되었지요.
차량 길이는 39.47m, 폭은 2.79m 로 길이는 현재폭은 지방 도시철도 노선들의 중형전동차들과 비슷한 수준입니다. 속력은 최대 121km/h를 낼 수 있었고 3궤조로 집전받았는데, 전압은 직류 750V였습니다.
대차 구성은 Bo'2'+2'+2' 였으며, 제동기는 Electro-pneumatic Air 즉 전자직통제어기를 사용하였습니다. 연결방식은 스크류 링크 방식이었다는데, 처음 들어보는 연결방식이군요 -_-;; 궤간은 그냥 표준궤였다고 하는군요.
그리하여 1938년에 1차분이 제작되었습니다. 편성번호는 2601번에서 2676번까지 제조되었습니다. 이게 SR의 원래 목적에 의해 도입된 차량이죠.
1939년에는 2차분이 제작되어서 2677번부터 2692번까지 등록되었습니다. 이는 추가적으로 개통된 노선인, 런던에서 앨버숏을 거쳐 리딩까지 가는 선로에 투입하기 위해 제작된 차량들입니다.
1948년에는 운송량의 증가에 대비하기 위해 차량들이 몇편성 더 신조됩니다. 편성번호는 2693번에서 2999번.
그리고 최후로 1955년 도입분이 들어옵니다. 2700번인데, 사고로 손실된 편성을 메우기 위해서 만들어진 편성입니다.
이들은 1960년대까지 주력 차량으로 운용되다가 빅토리아에서 메이드스톤, 길링햄까지의 노선에 EP-braked electric stock 이 도입되면서 Central and Western Divisions로 이적되었고, 1971년에 4-VEP 전기동차가 도입되기 전까지 운용됩니다.
그런데 이게 은근히 골때리는게 모든 2HAL 차량이 영국국철 402계이기는 하지만 모든 402계가 2HAL이 아니라는 점입니다. 402계에는 2HAL 말고도 2PAN, 2NOL, 2SL, 2WIM, 4SUB, 4BUF 등등이 존재하며 이들 각각에 또 차량번호가 붙어있는지라...(3SUB는 405계라고 따로 코드를 부여받았습니다. 한마디로 기록이 난잡하게 되어 있는 거죠) 여기서는 4SUB까지만 추가적으로 이야기하겠습니다. 나머지들은 그냥 세세한 차이들밖에 없고 2량 1편성의 짧은 편성들이라...)
4SUB는 이제 간단하게 말하자면 402계를 4량 1편성화 한게 4SUB라 보시면 됩니다. 405계라고 따로 통칭되는데, 1941년 SR에서 개발되었고, Mc-T-T-Mc의 구성이 한 편성을 이루고 있었습니다.
4SUB 의 외관입니다.
성능은 2HAL과 다를 것은 없고 브레이크는 웨스팅하우스제 공기제동브레이크를 사용했다는 점이 다른 점입니다. 총 185편성이 제조되었고, 1983년까지 현역으로 뛰다가 퇴역하여 현재는 4732 편성이 배깅턴에 있는 전기철도 박물관에 보존되어 있습니다(동태보존인지 정태보존인지는 모르겠군요.)
8143편성도 살아남아 영국국립철도박물관에 보존되어 있지요.
대차의 모습(출처:http://www.semgonline.com/gallery/class405_06.html)
퇴역 이후 2002년경의 모습(출처는 동일)

원래는 간결하게 글을 쓰고 싶었지만, 2HAL에서 여러 차량이 파생되었고, 국유화 이후 60년대에 이들에 각각 새로운 코드명이 부여되면서 글이 상당히 난잡해졌네요 ㅇㅂㅇ.... 여하튼 긴 글 읽어 주셔서 감사합니다.>

사진들은 밑의 두 짤방 빼고는 위백 출전, 밑의 둘은 po구글링wer