5호선 구동음이 갑이제.

[5호선(39.113)]

특히 승강장 정차시 구동음이 짱먹음.

[5678막장미소(wjdeo0574)]

독보적인 특이한 구동음과 독보적인 소음ㅋ

[ㅇㅇㅇ(39.113)]

소음마저 사랑스러움.

[ㅇㅇㅇ(39.113)]

정차순간 끝까지 에엥거림으로 교태를 떨지.

[게스트(darkset272)]

서울시람 “서울5호선이 갑이제” 부산사람 “부산2호선이 갑이제” 그러나 결론은 같은 3VF-GTO(제작회사가 다르지만).

[11(59.22)]

부산 2호선 차량에 사용된 전장품과 도철 7,8호선 1차분에 사용된 전장품이 품번도 같다는 말이 있음...

[ㅇㅇㅇ(39.113)]

허나 구동음이 확연히 다름.

[ㅇㅇㅇ(39.113)]

대구1호선, 부산2호선 구동음이 거의 유사한데.. 대구1호선은 발차, 정차 중간쯤에 구동음이 사라짐. 부산2호선은 대구1호선보다 길게 이어지지만 정차직전 약 5키로 이하 속도에서 구동음이 사라짐. 반면 서울지역 전동차들은 구동음이 정차순간까지 이어진다는 특징이 있음

[11(59.22)]

대구 1호선은 차라리 부산 2호선 보다는 후쿠오카지하철 공항선 2000계 초기형에 더 가까움... 그리고 부산 2호선은 워낙 회생제동 능력이 안습이라 조기에 VVVF 인버터 교체의 이유를 제공해버린듯.... 인천 1호선 1차분도 회생실효가 잦고...

[11(59.22)]

대구 1호선 차량과 도쿄메트로 6000계 미쓰비시 3Lv VVVF-IGBT 개조 차량이 저속영역 구동음은 거의 비슷....