물론 저거처럼 해도 4량 20분 굴려도 수요 나올듯 말듯 할듯 하기는 하지만...

노선 상세 설명...

능곡 (경의선 환승). 시작역. 수요는 기대 안함. 부근에 차량기지 지을 자리가 나오려나.

대곡 (3, 경의선 환승.) 현재 교외선 대곡역 위치. 경의선과의 환승거리가 의외로 꽤 될듯.

명지병원(가칭). 명지병원 앞 사거리 위치. 역이름은 그냥 단지 명지병원 근처라 저렇고 실제 역이 생긴다면 신화정, 화수(근처에 화수초중고가 있음)등의 후보가 있을수도. 지상역.

이후에 지하로 진입

고양시청. 현재 고양시청 앞. 지하역으로 성사동 주민수요 기대.

원릉. 현 원릉역위치. 지상으로 나오기 시작하여 지하 1-2층쯤에 승강장 위치. 바로 뒤에 아파트 단지가 있어 수요는 괜찮을듯.

이후 지상.

관산. 관산동 주민센터 부근 고가역. 관산동 자체수요와 문산, 봉일천간 환승수요 있을듯. 근데 주택가라 짓기 힘들려나.

벽제. 현재 벽제역 위치. 명절때 서울시립승화원 셔틀노릇 제대로 해줄듯. 그외는 군인수요. 지상역.

고양동. 고양동 주민센터와 푸른마을 1단지 사이 39번국도 부근. 고양동 수요. 고가역.

이후 터널로 산 통과.

장흥. 현재 장흥역 부근. 주위에 아파트단지 달랑 하나. 장흥유원지가 있긴하지만 퇴물수준. 수요 기대 없음. 고가역

송추. 현재 송추역 서쪽으로 접근성 향상. 704 지나는 도로 부근. 아파트 단지 몇개있어 장흥보다는 나을듯. 지상역.

이후 터널로 울대고개 통과.

경민대. 경민대 앞. 경민대 수요 나올듯. 고가로 지어도 되는데 가능고가차도가 그렇게 높지가 않아서 어쩔수 없이 지하역.

다시 지상으로 나와서

의정부종합운동장. 가능 가기전 드리프트 전에 건설. 사실 없어도 되긴하는데 어떻게든 수요 뽑으려면... 지상역.

가능 (1호선 환승). 가능역엔 단선으로 진입. 현재 경의선 서울역과 같은 느낌. 어차피 긴 배차간격이니깐 그런식의 회차도 괜찮을듯.

4량 RH 15-20분, NH, 주말 20-30분. 특별히 명절시즌 15분.

이렇게 되면 일영역, 삼릉역 종범. 근데 수요를 위해선 어쩔수 없는 선택.



한줄요약.

이렇게 해도 수요가 나올지는 의문이 든다.