밑에 중앙뱀 말마따나 분당선 승객 계속 늘어가면 결국은

[요술왕자(jhlee0774)]

8량화 해야할것 같은데

수인선 직결하면 배차 해결된다고는 하지만

고색동 깽판으로 2015년 말에 수인선이 수원역까지 뚫릴지도 미지수고

설사 직결된다고 쳐도 수원-분당 오가는 경우네는 여전히 똥망배차;;;

걍 죽전행을 기지입고 열차 빼고 조져버리는 대신 배차를 RH 5분 NH 10분으로 조절하고

8량화하는게 상책일것 같음

[이레일㈜(sid2434)]

분당선 전체를 RH 5분 NH 10분하면 굳이 8량화 안해도 될텐데;

[이레일㈜(sid2434)]

여기에 급행도 끼어든다는점을 생각하면.. 나는 충분하다 봄..

[根性釜田(120.142)]

급행이 왕십리까지 간다면 저배차에 6량도 충분한듯

[이레일㈜(sid2434)]

물론 정자~왕십리는 급행->완행 전환해도 RH 5분 NH 10분 ㅌㅌ

[根性釜田(120.142)]

ㄴRH 5분이면 정자 이북도 급행 굴릴수는 있음

[이레일㈜(sid2434)]

ㄴ방법은?

[아리 초고수(maximum0128)]

글쎄 분당선은 배차만 적절하게 손봐주면 그냥 6량으로 두는게 나을듯.. 지금도 죽전 이북구간은 RH혼잡도가 많이 높아봐야 130정도 이고.. 8량화를 하자니 연식이 너무 다양해서 나중에 손을 쓰기가 너무 힘듦.. [i]

[요술왕자(jhlee0774)]

ㄴ개조저항 같은거 또 만들면 그만이지

[이레일㈜(sid2434)]

량수를 늘릴바엔 배차를 줄이고 말지... 중앙선처럼 용량 터져나가는것도 아니고

[根性釜田(120.142)]

생깔역이 고작 4~5개 정도라 6~7분으로 조절하거나 오리에서 대피하면 됨

[根性釜田(120.142)]

물론 6~7분 조절은 뒤에 급행이 있을경우만