지하로 뚫을 이유가 없음. 진공터널철도는 고가형으로 기존선 인근에 부설하면 되는 것이지 킹모그라스 같은 장비로 뚫을 경우 기간 및 비용 면에서 비현실적. 러시아에서 원자력열차 개발 중이라는데 이는 아마 대륙철도 송전손실 그리고 러시아 넓은 땅에 발전소 세우는 데에 따르는 어려움 때문일 듯.
wangchobo1(myulgong)2013-03-10 17:42
해저터널 비싸. 뚫을 돈으로 비행기 수십대 뽑겠다.
M7106(alicecosmos)2013-03-10 17:50
대안은 내가 연말쯤에 캐드도면 올릴 예정, 지하나 해저로 뚫을 일은 절대로 없음. 그리고 일본은 어차피 철도나 낙후되어 있기 때문에 대룩철도와 연계될 가능성은 거의 없음.
wangchobo1(myulgong)2013-03-10 17:52
아시아 전역이 신칸센으로 덮힌다면 한국만 바보되는거 아닌지?
ㅁㅁ(110.70)2013-03-10 17:57
일본은 시베리아 쪽으로라도 연결가능할텐데?
ㅁㅁ(110.70)2013-03-10 17:59
일단 러시아는 TSR 고속화한다면 삽산으로 운행하게 되고 중국은 자체 기종 운행중이니까 신간선으로 덮히는 일은 없음. 산천같이 산악지형에서 입증된 기종이 더 우수.
지하로 뚫을 이유가 없음. 진공터널철도는 고가형으로 기존선 인근에 부설하면 되는 것이지 킹모그라스 같은 장비로 뚫을 경우 기간 및 비용 면에서 비현실적. 러시아에서 원자력열차 개발 중이라는데 이는 아마 대륙철도 송전손실 그리고 러시아 넓은 땅에 발전소 세우는 데에 따르는 어려움 때문일 듯.
해저터널 비싸. 뚫을 돈으로 비행기 수십대 뽑겠다.
대안은 내가 연말쯤에 캐드도면 올릴 예정, 지하나 해저로 뚫을 일은 절대로 없음. 그리고 일본은 어차피 철도나 낙후되어 있기 때문에 대룩철도와 연계될 가능성은 거의 없음.
아시아 전역이 신칸센으로 덮힌다면 한국만 바보되는거 아닌지?
일본은 시베리아 쪽으로라도 연결가능할텐데?
일단 러시아는 TSR 고속화한다면 삽산으로 운행하게 되고 중국은 자체 기종 운행중이니까 신간선으로 덮히는 일은 없음. 산천같이 산악지형에서 입증된 기종이 더 우수.
한중일러가 총인구 30억 넘으면 해도 될듯 그정도면 비행기 수요가 오버 되니까
일본은 뚫으면 종착역 이권 일본이 다 가져가서 안됨