근데 그도 그럴 것이 인공행 배차만 보면 12분인건 일반인도 이해할 수 있음. 검암행이 존재하는 건 열차 회전율도 있겠지만, 우선 검암~설역은 도시/광역철도면으로 봐야 될듯. 도시 내 이동을 보다 빠르게 해주는데, 배차가 똥망이면 아무의미가 없게 되겠지..(공철 기다리느니 버스타거나 기존의 지하철 타면 되니깐) 그리고 공철은 대게 지하 깊숙히 있는데 배차, 이동시간 단축 이라는 메리트도 없다면 누가 타겠어... 문자그대로 공기수송하고 적자 규모만 커지겠지
공철차량 어따가 굴릴데는 있음? 신호맞는곳
그렇게 안굴리면 보조금을 안줘서
라고 전에 둘은적있음
코렐이 괜히 공철을 자회사로 굴리는게 아니라....
공급이 수요를 창출한다고 공철 탑승객이 늘긴했어도.. 하아...
경부선이 차가 없어서 투입 못하는게 아닐텐데.
근데 그도 그럴 것이 인공행 배차만 보면 12분인건 일반인도 이해할 수 있음. 검암행이 존재하는 건 열차 회전율도 있겠지만, 우선 검암~설역은 도시/광역철도면으로 봐야 될듯. 도시 내 이동을 보다 빠르게 해주는데, 배차가 똥망이면 아무의미가 없게 되겠지..(공철 기다리느니 버스타거나 기존의 지하철 타면 되니깐) 그리고 공철은 대게 지하 깊숙히 있는데 배차, 이동시간 단축 이라는 메리트도 없다면 누가 타겠어... 문자그대로 공기수송하고 적자 규모만 커지겠지
공항철도
국가 대표 국제공항과 서울을 연결하는 철도입니다.국제공항의 중요성을 모르나요?